​數控加工專業知識

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對切削溫度的影響：切削速度，進給率（lǜ），背吃刀量。

對切削力的影（yǐng）響：背吃（chī）刀量，進給率，切削速度。

對刀具耐（nài）用度的（de）影響：切削速度，進（jìn）給率，背（bèi）吃刀量。

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當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；

當進給率增大一倍時，切削力大（dà）概增大（dà）70%；

當切削速度（dù）增大一倍時（shí），切削力逐漸減（jiǎn）小；

也就是說，如果用G99，切削速（sù）度變大，切削力不會有（yǒu）太大變化。

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可以根據鐵屑排出的情況判斷（duàn）出切（qiē）削力，切削溫度是否在（zài）正常範圍內。

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當所量的（de）實際數值X與圖紙直（zhí）徑Y之大於0.8時（shí）車的凹圓弧時，副偏角（jiǎo）52度的車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點位置（zhì）的地方可能（néng）會擦刀。

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鐵屑顏色所代表（biǎo）的溫（wēn）度：白色小於（yú）200度

黃色220-240度

暗藍（lán）290度

藍320-350度

紫黑大（dà）於（yú）500度

紅色大於800度（dù）

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FUNAC OI mtc一般默認G指令：

G69：不太清楚

G21：公製尺寸輸（shū）入

G25：主軸速度波動檢測斷（duàn）開

G80：固定循環取消

G54：坐標係默認（rèn）

G18：ZX平麵選擇

G96（G97）：恒線速度控製

G99：每轉進給

G40：刀尖補償（cháng）取消（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通

G67：宏程序模態（tài）調用取（qǔ）消

G64：不太（tài）清楚

G13.1：極坐標插補方式取消

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外（wài）螺紋一般（bān）為1.3P，內螺紋為1.08P。

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螺紋轉速S1200/螺距（jù）*安全係數（一般為0.8）。

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手動刀尖R補償公式：從下往（wǎng）上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改（gǎi）成加即可

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進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是因（yīn）為降低轉速就意味著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從（cóng）而彌補由於進給的（de）增加使切削力（lì）增大，溫度增高而帶來的（de）影響

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切削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切（qiē）削力過大使刀具崩（bēng）掉的主要原因。切削速度與切削（xuē）力的關係：切削速度越快時進給不變，切削力緩慢減小，同時切削（xuē）速度越快（kuài）會（huì）使刀（dāo）具磨損的越（yuè）快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應（yīng）力大（dà）到刀（dāo）片承受不了時，便會崩刃（當然這其中也有溫度的變化所（suǒ）產生的應力和硬（yìng）度的下降等原（yuán）因（yīn））

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在數控車加工（gōng）時，以下幾點應特別注意：

（1）對於目（mù）前我國的經濟數控車床一（yī）般采用的是普通三相異步電機通過變頻器實現無級變速，如果（guǒ）沒有機械減速，往往在低速時主軸輸（shū）出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

（2）盡可能使刀具能完成一個零件或（huò）一（yī）個工作（zuò）班次的加工工作，大件精加工尤其要注（zhù）意中間避免中途換刀確保刀具能一次加（jiā）工完成。

（3）用數（shù）控車車（chē）削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現優質，高（gāo）效生產（chǎn）。

（4）盡可能使用G96。

（5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工（gōng）件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此（cǐ），高速度加工（gōng）是選取很高的切（qiē）削速度與高進給相匹配同時選取較小的（de）背吃刀量。

（6）注意刀尖R的補償。

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工件（jiàn）材料切削加工性分級表（小 P79）

常用螺紋（wén）切削次數和背吃刀量表（大（dà） P587）

常用幾何圖（tú）形計算公式（大（dà） P42）

英寸與毫米換算表（biǎo）（大 P27）

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在車槽時經常會產生（shēng）振動和崩刀，這所有（yǒu）的一切根本原（yuán）因是切削力變大（dà）和刀具剛（gāng）性不夠，刀具伸出長（zhǎng）度越短，後角越小，刀片的麵積（jī）越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀（dāo）的寬度越大所能承受的切削力也會相應的（de）增大，但它的切（qiē）削力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它的切削（xuē）力也小。

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車槽時產生振動的原因：

（1）刀具伸出長度過長，倒致剛性（xìng）降低。

（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而引起大（dà）幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切（qiē）削力 F為切削力，另外（wài）轉速度過快也會振刀。

（3）機床剛（gāng）性不夠（gòu），也就是說刀具能承切削力，而機床（chuáng）承受不了，說（shuō）白了就是機床車不動，一般新床子（zǐ）不會出現這類問題，出現這類問題的床子要麽是年代久遠，要麽是經常遇到機床殺手。

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在車一個貨時，剛開始時發現尺寸都還好，但做了幾個小時後發現尺寸發生了變化且尺寸不穩定（dìng）原因可（kě）能是剛開始時由於刀都是新的（de），所（suǒ）以切削力都不是很大（dà），但車（chē）了一段時（shí）間後刀具磨損，切削力變大，導致工件在（zài）卡盤上移位（wèi）了，所以尺寸老跑且不穩定。

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在用G71時，P和Q的值不能超過（guò）整個程序的序列數否則會（huì）出現報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。

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在FANUC係統中的子（zǐ）程序有（yǒu）兩種格式：

（1）P000 0000前三位指循（xún）環次數，後四位為程序（xù）號

（2）P0000L000前四位為程序號，L後麵三位為循環次數

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。

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在打深孔的時候鑽頭（tóu）不磨切削槽以方（fāng）便鑽頭排屑（xiè）。

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如果是用做（zuò）的工（gōng）裝用刀架打眼，可以轉動鑽頭，可以改變打出的孔徑。

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在打不鏽鋼中心眼，或者打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者（zhě）中心鑽中（zhōng）心必須要小，不然打不動，在用鈷鑽打（dǎ）眼時不（bú）磨槽以免在打眼過程中鑽頭退火。

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根據（jù）工（gōng）藝下料一般分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。

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在車螺紋時出現橢圓時可能是料出現鬆動（dòng），用牙（yá）刀多理幾刀就行了。

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在一些可以輸入（rù）宏程序的係統中可以用宏程充代替子程序循環，這（zhè）樣可以省下程（chéng）序號，也可以避免很多麻煩（fán）。

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如果用鑽頭進行擴孔，但孔（kǒng）的跳動很大（dà），這時（shí）可以（yǐ）用平底鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。

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在鑽床上如果（guǒ）直（zhí）接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差，但如果在鑽床進行擴孔尺寸一般（bān）不會跑，比如用10MM的鑽頭在（zài）鑽床上進行擴孔，則（zé）擴出（chū）來的孔徑一（yī）般都（dōu）在3絲公差左右（yòu）。

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在車小孔（kǒng）（通孔）的時候盡量（liàng）使（shǐ）屑子連續不斷的卷屑然後從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要適當放（fàng）高，二，適當的刃傾角（jiǎo），吃刀量以及進給量，切記刀不能（néng）太低否（fǒu）則容易斷屑，如果刀的副偏角大的話（huà）即使斷屑也不會卡刀杆，如果（guǒ）副偏角太小，則斷屑後屑（xiè）子會卡住刀杆（gǎn）容易出危險。

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刀杆在孔中的橫截麵越大越不容易（yì）振（zhèn）刀，還有可以在刀杆上可以係上強力橡皮筋，因為強（qiáng）力橡皮筋可以起一定（dìng）的吸附振動的作用。

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在車銅孔時，刀的刀（dāo）尖R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能沒什麽，銅件會很卡屑。