​無人機（jī）用途分類（lèi）簡（jiǎn）介

無人駕駛飛機（jī）簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控製裝置操縱的不載人飛機。從技（jì）術角（jiǎo）度定義可以分為（wéi）：無（wú）人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無（wú）人機按應用領（lǐng）域，可分（fèn）為軍用與民用。軍用方麵，無人機分為偵察機和靶機。

目前主流的無人機有固定（dìng）翼，直升機，多旋翼

一（yī）、無人機（jī）平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的非主流（liú）的無人機，比較成（chéng）熟，國內做固定翼飛控的也很多。但一般（bān）應用不多，因為起降限製多，不（bú）能懸停。並且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條件（jiàn）。而且降落的失事率比較高。不管（guǎn）是傘降，撞網還是滑跑降落都比較危險。而且撞網和傘（sǎn）降都相當於“輕度墜機”，對機體壽（shòu）命有不可逆的負麵影響，例如某軍用偵查固定（dìng）翼無人機，其壽命僅有幾（jǐ）十個架次。民用固定（dìng）翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛（fēi）行的氣流會讓其更穩)的飛行平台，距離遠，航程大。大範圍的地圖測繪很有優勢，在（zài）軍用攻擊無人機中（zhōng）也很常（cháng）見。

2、直升機

　　直升（shēng）機也是傳統的無人（rén）直升機平台，應用也是最廣泛的。這個國內做的（de）很多（duō），但是靠（kào）譜的不多。由於國內的機體平台和飛控算法多多（duō）少少都存在一定問題，所以可靠性高的直升機（jī）和（hé）直升機飛（fēi）控（kòng）一般都需要（yào）進口。國內無（wú）人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用（yòng）成熟可靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正品的直升機，可靠性近（jìn）乎萬無一失;也有一些廠家仿製國外產品，配（pèi）上航模級的飛控，雖然參數漂（piāo）亮，但實（shí）際飛行的事故率讓（ràng）人發指。無人直升機的優勢是起降（jiàng）方便，航速（sù）適中，可以做到隨時懸停，載荷續航都能（néng）令人（rén）滿意。如果飛控性能足夠（gòu）可（kě）靠，甚至可以進行超（chāo）過20公裏半徑的偵查（chá）飛行，加掛紅外夜視儀後可以在夜間將地下石油管（guǎn）線與車輛的行蹤看得一清二（èr）楚。而（ér）且作為植保無（wú）人機，直升機旋翼的氣流可以將藥（yào）物（wù）吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的一種非主流飛行器，但變得越來（lái）越主流（liú），應用（yòng）多種多樣。優點很明顯：起飛降落像直升機一樣方便，技術簡單，成（chéng）本低廉，操作（zuò）簡單，飛行震動非常小。而且可以進（jìn）行一些更天馬行空的創造性應用，更可以把雲台與相機頂在頭頂，去檢（jiǎn）查（chá）橋梁的底部。龍潭（tán）河、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直沒有辦法檢測，但今年八旋（xuán）翼無人機飛上去將那些死角看個遍，發現了好（hǎo）幾處（chù）想起來令人後怕的隱（yǐn）患。但是缺點同樣（yàng）明顯，由於多旋翼結（jié）構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿電（diàn）池不裝設備，續航時（shí）間（jiān）也（yě）僅僅是勉強突破1小時;

　　而且（qiě）多旋翼這個結構就像是（shì）在天上演雜技，既不能自（zì）穩定，也不（bú）能全維（wéi）度的控製自（zì）己的動作。在有GPS信號（hào）遮蔽或者是風切變（biàn）的複雜地形，其（qí）失事（shì）率比（bǐ）較高。目前全球那些掉進政治敏感區域的無人機一般都是多旋翼。另外（wài）多（duō）旋翼的植保機不但載荷不令人滿（mǎn）意，而（ér）且底下的氣流是亂流，用作植保噴藥的效果也不理想。

二、具體應用

具體哪樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻（zhī）有合適。哪種（zhǒng）合適呢?具體問題，具體分析。

　　1，警用，消防，偵查，海監

　　2、植保（bǎo）

　　3、航（háng）拍娛樂(團體照，出遊照，畢業（yè）照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋（qiáo）梁檢測

　　7、婚慶，愛人表（biǎo）白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體（tǐ）挑選（xuǎn）無人機

　　無人機分類很多，簡單來說分為專（zhuān）業級跟消費級，專業級就不加多說，目前市場上的多（duō）為消（xiāo）費級無人機，但現在市麵上不管是大疆還是其他的中小商家，定義的基本都還是比（bǐ）較專業的，並不是真正（zhèng）意義上的（de）消費級，大眾消費級無人機不僅僅隻（zhī）是（shì）體現在價格上，更多的（de）還要體現在產品的功能應用、外形、續航時間，操作難易程度上;像現在市麵上的無人機基本隻能是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾下就飛不了了，而且還那麽大，攜帶更不不方便，誰還專（zhuān）門背個大型（xíng）的無人機出去聚（jù）會啊旅遊什麽的，其（qí）實拍照這塊主要集中（zhōng）在女性，而女性對技術操作（zuò）這塊是（shì）比（bǐ）較遲鈍的（de），還有就是成（chéng）像應用這塊，現在市麵上一般的無（wú）人機基本都是（shì）儲存在飛機的內存卡裏的，最（zuì）後（hòu）還要拿出來轉到電（diàn）腦或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格上麵的體現。所以說現在市麵的消費級無人機概（gài）念基本都是偽命題。現在也出現了一些像“隨意口袋”這樣的消費級無人機訂製微信平台，如果要消（xiāo）費兩千以下的無人機，找這種（zhǒng）平台（tái）訂製也是個不（bú）錯的（de）選擇

目前旋翼市（shì）場已經如日中天，幾乎旋（xuán）翼飛機已經成（chéng）了大眾的玩具（jù）……但（dàn）是，為什麽我們依然主打工業級飛機?