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很(hěn)多人問我為何這麽無(wú)聊低門檻的東(dōng)西一下子風(fēng)靡全球,有點不可思議更多的是不可理喻。 這個問題見仁見智但(dàn)和當下的電商的火爆肯定有非常親密的聯係。但今天(tiān)我深度(dù)分享的重(chóng)點是這個爆款背後(hòu)的(de)軸承供應鏈,一個相當成熟但依然有很多技術難(nán)點未攻克(kè)的行業。
軸承(bearing)香港人俗稱啤(pí)令(音譯)、台灣則稱培林,機械專有用(yòng)詞;故名思義,是承托轉軸(rotating axle)、或直線運動軸(linearly moving shaft)的(de)機件部份,在機械中起到支撐(chēng)旋(xuán)轉體或直線來回運動體的作用(yòng)。當(dāng)其他機件在軸上彼此產生相對運動時,用來(lái)保持軸的中心(xīn)位置及控製該(gāi)運動的機件,就稱(chēng)之為軸承。 其英文造字複數詞bearings又可專(zhuān)門解作走珠, 正是(shì)絕大部(bù)份構成整個(gè)軸(zhóu)承,用作可與轉軸互相滑動,及使轉軸轉動時產生的摩擦力減至最低(dī)的部件。然而其取義實主要源自其動詞to bear“承擔(dān)、承(chéng)托”的意思。(來自維基百科解釋)
標準壽命
在一定載荷作用下,軸承在出(chū)現點蝕前所經曆的轉數或小時數,稱為軸承(chéng)壽命。為確定軸承壽命的標準,把軸承壽命與可靠性聯係起來。由於製造精(jīng)度,材料均(jun1)勻程度的差異,即使是同樣材料(liào),同樣尺寸的同(tóng)一批(pī)軸承,在同樣的工作條件下使(shǐ)用(yòng),其(qí)壽命長短(duǎn)也不相同。若以統計壽命為1單位(wèi),最長的相(xiàng)對壽命(mìng)為(wéi)4單位,最短的為0.1-0.2單位,最(zuì)長與最短壽命(mìng)之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕,所經曆的轉數或小時數稱為軸承額定壽命(mìng)。
軸承的生產工藝:
軸承的加(jiā)工是一個非常(cháng)負責的過程,大概流程(chéng)如下:
最後就是補充下軸承的安裝和保管維護
注意(yì)要點(diǎn)
從使用角度,保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點:
1、改善潤滑質量,控製機油的壓力、溫度及流量,加強機油濾(lǜ)清。
2、采用符合規定(dìng)的燃油及潤滑油。
3、控製柴油發電機組的溫度狀態,在過冷過熱的情況下工(gōng)作都是不利的。冷(lěng)天,柴油(yóu)機起動(dòng)前應先預熱,並(bìng)用手轉(zhuǎn)動曲軸使機(jī)油進入磨擦表麵。
4、軸承及軸頸(jǐng)表麵質量和幾何形狀應嚴格得到保證。
5、軸(zhóu)承間隙要適當,發電(diàn)機組過大產生衝擊,過(guò)小則潤滑不良,可能燒瓦。
如(rú)何保證軸承可(kě)靠工作
一般說來(lái)從使用角度講要注(zhù)意以下幾點:
1.軸承間隙(xì)要適當,過大產生衝擊,過小則潤滑不良,可能燒瓦;
2.軸承及軸頸表麵質量和幾何形狀應嚴格得(dé)到保證;
3.改(gǎi)善潤滑質量,控製機油的壓力、溫(wēn)度及流量,加強機油濾清;
4.采用符合規定的燃油及潤滑(huá)油。
為使軸(zhóu)承充分(fèn)發揮並長期保持其應有的性能,必須切實做好定期維護(hù)保養(定期檢查(chá))。通過適當的定期(qī)檢查,做到早期發現故(gù)障,防止事(shì)故於未然,對提高生產率和經濟性十分重(chóng)要(yào)。
安(ān)裝
軸承的安(ān)裝是否正確,影響著精度(dù)、壽命、性能。因此,設計及組(zǔ)裝部門對於軸承的安裝要充分研究(jiū)。希望要按照作業標準進行安裝。作業標準的項目通常如下:
(1)清洗軸承及(jí)軸承關連部件
(2)檢查關(guān)連部件的尺寸及精加工情況
(3)安(ān)裝
(4)安裝好軸承後的檢查
(5)供給潤滑劑
保管
軸承在出廠時均塗(tú)有適(shì)量的防鏽油並用(yòng)防鏽紙包裝,隻要該包裝不被破壞,軸承的質量將得到保證。但長期存放時,擬在濕度低於65%、溫度為20℃左右的條件下,存放(fàng)在高於地(dì)麵30cm的架子上為宜。另外,保管場所(suǒ)應避開(kāi)直射陽光或與寒冷的(de)牆壁觸。
軸承材料:軸承鋼
對於軸(zhóu)承來說,最重要的性能首先來(lái)自於材(cái)質的選擇。目前軸承鋼是用來製造滾(gǔn)珠,滾柱和軸承套圈的鋼(gāng),具(jù)有高而均勻的硬度和耐磨性,以及(jí)高的彈性極限。軸承鋼(gāng)又稱高碳鉻鋼(gāng),含碳量ωc為1%左右,含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不鏽(xiù)軸承鋼、中高溫軸(zhóu)承鋼及防磁軸承鋼六大類。而當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類(lèi),即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸(zhóu)承鋼、不鏽軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。
1>軸承(chéng)鋼工藝(yì)流程編輯
(1)50噸及以上(shàng)UHP電爐冶煉→60噸及以上LF爐精煉→60噸及以上VD爐真空處理→合金鋼方坯或矩(jǔ)形坯連鑄(260mm×300mm、180mm×220mm)→緩冷或熱送→軋材→精整→檢驗入庫。
(2)90噸及以上轉爐冶煉→100噸及以上LF爐精煉→100噸及以上RH爐真空處理→合金鋼方坯或矩(jǔ)形坯連(lián)鑄→(如:320mm×340mm、240mm×240mm)緩冷或熱送→軋材→精整→檢(jiǎn)驗入庫。
為了滿足(zú)以上對動軸(zhóu)承的性能的(de)要求(qiú),對軸承鋼材料提出了以下一些基本的性能要求:
1)高的接觸疲勞強度(dù),
2)熱處理後應具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬(yìng)度,
3)高的耐磨性、低的(de)摩擦係數,
4)高的彈性極限,
5)良好的衝擊韌性(xìng)和斷裂韌性,
6)良(liáng)好的尺(chǐ)寸穩定性,
7)良好的(de)防鏽性能,
8)良好的冷、熱加工性能。
3> 軸承鋼的技術標準:
軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標準和適應於精鍛軸承(chéng)用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議(yì),其中GCr15JD協議質(zhì)量要求嚴於(yú)GB/T18254-2002標準 ,GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏(piān)析級別≤1.0級、成分控製、定(dìng)尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標準。
軸承在(zài)工作時承受著極大(dà)的壓力和摩擦力,所以要求軸承鋼(gāng)有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性(xìng)、非(fēi)金屬夾雜物(wù)的(de)含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格,是所有鋼鐵(tiě)生產(chǎn)中(zhōng)要求最嚴格(gé)的鋼種之(zhī)一。1976年國際標準化組織ISO將一些通用(yòng)的軸承鋼號納入國際標準,將(jiāng)軸承鋼分為:全淬透(tòu)型軸(zhóu)承鋼、表麵硬化型(xíng)軸承鋼(gāng)、不鏽軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
有的國家增加一個類(lèi)別(bié)為(wéi)特殊用途(tú)的軸承鋼(gāng)或合金。我國已納入標準的軸承(chéng)鋼(gāng)分類方法與ISO相似,分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不(bú)鏽(xiù)耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四(sì)大類。近五十(shí)年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方麵,如無鉻(gè)軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬(shǔ)陶瓷等取得了很大的進展。
軸承鋼的上遊市(shì)場主(zhǔ)要是以其原材料鐵(tiě)礦石為主的原產地國家和地區。下遊是軸承行業。我國軸承鋼產量世(shì)界第一,但(dàn)一些特殊鋼我們(men)需要進口,和世界最高水平依然有距(jù)離。今後我國軸承(chéng)鋼的發(fā)展方向為:高品質,高性(xìng)能和均質化。特別是航空航天,高鐵,光伏等(děng)高科技領域需要的精密軸承材質是我們需要不斷攻克(kè)的難題。
首先,是更(gèng)“節能”。機械(xiè)越小,構成(chéng)機械的零部件也就越小。而且,機械(xiè)越小、越精(jīng)密,則微小(xiǎo)的摩擦都可能引(yǐn)發故障。另外,從(cóng)全球(qiú)規模來看,不論機械如何小,能量損失的總量也是相當大的(de)。因此,為了更加節能,軸承也必須朝進一步降低摩擦的方向發展。
其次,是更“環保”。軸承置於機械內,還可起到減少汽車等的(de)廢氣排放的作用,從而達到環保(bǎo)效果。另外,大部分(fèn)軸承由不含有害化學物質的鋼鐵材料(liào)製成(chéng),因此,可被循環再利(lì)用(yòng),且冶煉工藝相(xiàng)對簡單,因此,軸承是非常好的可(kě)再生及再利用的產品。
第三,是更舒適。製造機械的目(mù)的,是使人類的生活更加舒適。以前機械(xiè)主(zhǔ)要是用於提(tí)高生產效率(lǜ),今後,在教育、醫療、娛樂等社會生活(huó)和個人生活中,機械將發揮更大的作用。為此,將會對軸承的功能和用途提出新的更高的(de)要(yào)求。