​反向車削工藝加工（gōng）應用

所謂的反向切削法（fǎ），就是按（àn）照從機床的床頭向床尾座方（fāng）向進給加工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工（gōng）件（jiàn）的（de）作用由壓縮改（gǎi）為（wéi）拉伸。在尾座處采用可（kě）伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂（dǐng）尖一段（duàn）因受到拉（lā）力（lì）或受熱膨（péng）脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件（jiàn）壓彎，克服（fú）了（le）常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向（xiàng）切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋（wén）

在加工內、外螺紋工（gōng）件時（shí），有時候車床絲杆螺距被（bèi）工件（jiàn）螺距去除時，所得的結果是一個（gè）除不盡的值。這種情況下如果（guǒ）采取（qǔ）抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行（háng）加工（gōng），就有可能產生亂（luàn）扣現象。一般普通（tōng）車床並（bìng）沒有配備亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺（luó）距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成（chéng）生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等（děng）問題。這一現象尤（yóu）其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現（xiàn）得尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀、反轉切削（xuē）、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效（xiào）果。“三反”切削方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運（yùn）動方向是自左往右走刀（dāo）退出工件（jiàn），因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病（bìng）。

在使用“三反”切削方法時，用一（yī）把類似內螺（luó）紋車刀進（jìn）行外（wài）螺紋車削（xuē），而（ér）用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋（wén）車削。加工前先要（yào）把反轉摩擦片主軸（zhóu）略微調緊一些，從而保（bǎo）證反轉起動時主軸獲得足夠的轉（zhuǎn）速。接下來對（duì）好（hǎo）螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進（jìn）到合適的切深處。然後打開反（fǎn）轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可（kě）以加工出表麵粗（cū）糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花（huā）

滾（gǔn）花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體（tǐ）來說就是用滾花刀來（lái）擠壓工件，使其表麵產（chǎn）生塑（sù）性變形而形成花紋（wén），主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸（jiǎo）杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝（yì）處（chù）理。在傳統的正轉順車滾（gǔn）花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾（gǔn）花刀（dāo）之間，造成工件受力（lì）過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重（chóng）影等現（xiàn）象。但為了清除鐵屑，就必（bì）須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下（xià）轉動（dòng），稍不留（liú）意就（jiù）會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果（guǒ）采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零（líng）件與滾（gǔn）輪同時沿切線向（xiàng）上轉動（dòng），這樣就有效消除了毛刷被擠住的（de）現（xiàn）象。在滾花過程中，可用毛刷直接接觸零件表麵和滾輪，清除（chú）殘留的鐵屑，還有利於（yú）冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量，而且大大提高了滾（gǔn）花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度（dù）要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用（yòng）靠模裝置，而直接用反向切削及反（fǎn）向裝（zhuāng）刀的操作方（fāng）法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感（gǎn）知到壓力變化（huà）。車外錐管（guǎn）螺紋時（shí）是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向（xiàng）車削細長軸

細長軸剛性很差，車削（xuē）時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而（ér）彎曲（qǔ）變形，從而（ér）降低了加工精度並（bìng）造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性（xìng）能差，在切削熱作用下，會生產相當大的（de）線膨脹。再有，由於細長（zhǎng）軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損（sǔn）較大，從而增大了工件的（de）幾何（hé）形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方（fāng）向，使（shǐ）大拖板由車頭向（xiàng）尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所（suǒ）以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提（tí）高工件的剛性。在（zài）尾架頂夾處設置彈性（xìng）頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹時（shí），頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。