​反向車削工藝加工應用

　　

所謂的反向切削法，就是按照從機床的（de）床頭向床尾座方向進給加（jiā）工。這種（zhǒng）方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮（suō）改為拉伸。在尾座（zuò）處采用可伸縮式的回轉頂尖（jiān），使切削點到尾座（zuò）頂尖一段因受到拉力或受（shòu）熱膨脹時，軸受到頂尖的壓（yā）縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規（guī）車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特（tè）定車削加工中，采用反向切製（zhì）技術（shù）能夠獲（huò）得良（liáng）好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

 

馬氏體（tǐ）不鏽鋼反向切削螺紋

 

在加（jiā）工內、外螺紋（wén）工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺（luó）距去除時，所得的結果是一個除不盡的值（zhí）。這種情（qíng）況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方（fāng）法來進行加工，就有（yǒu）可能產生亂扣現象。一般普（pǔ）通車床並沒有配備亂（luàn）扣盤裝置，因此在加（jiā）工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車（chē）削（xuē）法，因為用高速（sù）挑扣，往往來（lái）不及退刀，因此（cǐ）會造成生（shēng）產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬（mǎ）氏體不鏽鋼材料時表現得（dé）尤為突（tū）出。

 

但是（shì），如果采（cǎi）用反向（xiàng）裝（zhuāng）刀、反轉切削（xuē）、走刀方向相反的“三（sān）反（fǎn）”切削方法，卻能夠獲得良好（hǎo）的切削（xuē）綜合效果。“三反”切削方（fāng）法（fǎ）可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具（jù）的運動方向是（shì）自左往右走刀退出工件，因此不存（cún）在高速切削（xuē）螺紋（wén）時刀具退不出來的弊病。

 

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一把反向（xiàng）內螺紋車刀進行（háng）內螺紋車削。加工前先要（yào）把（bǎ）反轉摩擦片主軸略微（wēi）調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得足夠的轉（zhuǎn）速。接下來對（duì）好螺紋刀，合上（shàng）開（kāi）合螺母，開（kāi）動正轉，低（dī）速運行到空（kōng）刀槽處，然後將螺紋車（chē）刀進（jìn）到合適的切（qiē）深處（chù）。然後打開反轉（zhuǎn），車（chē）刀（dāo）自左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之（zhī）後，就可以加工出表麵（miàn）粗糙度好，精度也高的螺（luó）紋來（lái）。

 

反（fǎn）車滾花

 

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使（shǐ）其（qí）表麵產生塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管（guǎn），鉸杠扳手以及螺紋（wén）量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統（tǒng）的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容（róng）易進入工件和滾花刀之（zhī）間，造成工件受力過大產生紋路（lù）亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但（dàn）為了清除鐵屑，就必須（xū）使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉動，稍（shāo）不（bú）留意就（jiù）會將毛刷擠住，影響加工質量。

 

如果采用反車滾花，可以改變零件與滾（gǔn）輪的（de）轉動方向，從而使零件（jiàn）與滾輪同時（shí）沿切線向上轉動，這樣就有效消除了毛（máo）刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛（máo）刷直接接（jiē）觸零件（jiàn）表麵和（hé）滾輪，清（qīng）除殘留的（de）鐵屑（xiè），還有利於冷卻和潤滑。這樣不（bú）僅保證了滾花的質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良（liáng）好的綜合切削效（xiào）果。

 

 

 

反向（xiàng）車削內外錐管螺（luó）紋（wén）

 

用車削方式加工各種對精度（dù）要求不高，批量較（jiào）少的內、外錐管螺紋時（shí），可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切（qiē）削時一般（bān）要不停地用手橫向抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺（luó）紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長軸剛性很差，車削（xuē）時如果裝（zhuāng）卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工（gōng）精度並造（zào）成表麵粗糙。另外，細長（zhǎng）軸的散熱性能差（chà），在切削熱作（zuò）用下，會生（shēng）產相（xiàng）當（dāng）大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走（zǒu）刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的幾（jǐ）何（hé）形狀誤差（chà）。

 

采用（yòng）反向車削的方法，改（gǎi）變進給方向，使大（dà）拖板由（yóu）車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤（pán）內，右端可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾（jiá）處設置彈（dàn）性頂（dǐng）尖，當工件因切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱（rè）膨脹引起的彎曲變形。