​反向車削工藝加工應用

　　

所（suǒ）謂的反向切（qiē）削法，就是（shì）按照從機（jī）床（chuáng）的床（chuáng）頭（tóu）向床尾座方向進給加工。這種方法與（yǔ）常規的切削方（fāng）向相反，可以將軸向切（qiē）削（xuē）力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱（rè）膨脹時，軸受（shòu）到（dào）頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵（miàn）的缺點。長期的生產實（shí）踐證明，在特定車削加工中，采用反向切製技術能夠（gòu）獲（huò）得良好（hǎo）的（de）效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

 

馬氏體不鏽鋼反向切削（xuē）螺紋

 

在加工（gōng）內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不（bú）盡的值。這（zhè）種情況下如（rú）果采取抬起對合螺母手柄退刀的（de）方法來進（jìn）行加工（gōng），就有可能產生亂扣（kòu）現象（xiàng）。一般普通車床並沒有配（pèi）備亂扣盤裝置，因此在（zài）加工（gōng）這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是（shì）低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及（jí）退刀，因此（cǐ）會造成生產效率低（dī）、容易啃刀、表麵粗（cū）糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬（mǎ）氏體不鏽鋼材料時（shí）表現得（dé）尤為突出。

 

但是，如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方（fāng）法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床（chuáng）在高速下車（chē）削螺紋，刀具（jù）的運動方（fāng）向是（shì）自左往右走刀（dāo）退出（chū）工（gōng）件，因此不存在高（gāo）速切削螺（luó）紋時刀具退不出（chū）來（lái）的弊病。

 

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進（jìn）行外螺紋車削，而用（yòng）一把反向內螺（luó）紋（wén）車（chē）刀進行內（nèi）螺紋車削。加工前先要把反轉摩擦片主軸（zhóu）略微調緊一些，從而保（bǎo）證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋（wén）刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適（shì）的切深處。然後（hòu）打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照（zhào）這種方式切削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好，精度（dù）也高（gāo）的螺紋來。

 

反（fǎn）車滾花

 

滾花加工是在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花（huā）紋的機械工藝（yì），具體來說就是（shì）用滾花刀來擠壓工件，使其表麵產生（shēng）塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及（jí）螺（luó）紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉（zhuǎn）順車滾（gǔn）花過（guò）程中，鐵屑及雜物很容易（yì）進（jìn）入工件和滾花刀之間，造成工件受力（lì）過大產生紋（wén）路（lù）亂捆，花紋（wén）壓壞（huài）或重（chóng）影（yǐng）等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件（jiàn）和（hé）滾輪的轉向是同時沿（yán）切線向下轉動，稍不留意（yì）就會將毛刷擠住，影響加工質量。

 

如果（guǒ）采用反車滾花（huā），可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零（líng）件（jiàn）與滾輪同（tóng）時沿切線向（xiàng）上轉動，這樣就（jiù）有效消除了（le）毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質（zhì）量，而且（qiě）大大提高了滾（gǔn）花刀的使用壽命（mìng），得到良好的綜（zōng）合切削效果。

 

 

 

反向車削內外錐管螺紋

 

用車削（xuē）方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內（nèi）、外錐管（guǎn）螺紋時，可以不采（cǎi）用靠模裝置，而（ér）直接用反向（xiàng）切削及（jí）反向裝刀（dāo）的操作方法。切（qiē）削時一般（bān）要不（bú）停地用手橫向抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓（yā）力變化。車外錐管螺（luó）紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直（zhí）徑至小直徑很易掌握（wò）抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長（zhǎng）軸剛性很差，車削時如果裝（zhuāng）卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在（zài）切削熱作用下，會生產相當大（dà）的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所需時（shí）間較長（zhǎng），刀具磨損較大（dà），從而增大（dà）了工件的幾何形狀（zhuàng）誤差。

 

采用反向車削的方法，改變進（jìn）給方（fāng）向，使（shǐ）大拖（tuō）板由車頭向（xiàng）尾架移動。由於細長軸左端（duān）固（gù）定在（zài）卡盤內，右端可以（yǐ）伸縮，所以反（fǎn）向進給後，工件受到拉力，不（bú）易產生彈性彎曲變形，提高工（gōng）件的剛性。在尾架（jià）頂（dǐng）夾處設置彈性頂尖，當工件因切削（xuē）熱（rè）發生線膨脹（zhàng）時，頂尖能夠自（zì）動後退，避免熱膨脹引起的彎曲（qǔ）變形。