​數控車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車（chē）削是最基本（běn）的加工工藝（yì），其也遵守著一定（dìng）的方法和規律。下麵數自（zì）君為大家從（cóng）工序劃分方法、加工順序的確（què）定、確（què）定加工路線三個（gè）緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

 

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按（àn）工序集中的原則（zé）劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部（bù）表麵的（de）加工。根據結構形（xíng）狀不同，通常選擇外（wài）圓、端麵或內孔、端（duān）麵裝夾，並力求（qiú）設計基準、工（gōng）藝基準（zhǔn）和（hé）編程原點的統一。在批（pī）量生產中，常（cháng）用下列方法（fǎ）劃分工序。

 

按零件（jiàn）加工表麵（miàn）劃（huá）分工序

    即以完成相同型麵的那一部（bù）分工藝過程為一道工序，對（duì）於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序（xù）。

     將位置精度要求（qiú）較高的表（biǎo）麵在一次裝夾下完成，以免多（duō）次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

 

按粗、精加工劃（huá）分工序

  即粗加工中（zhōng）完成的那部（bù）分工藝過程為一道工序，精加（jiā）工中完成的那一部分工藝過程為一道（dào）工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求（qiú）較高的零（líng）件，應將（jiāng）粗車和精車分開，劃（huá）分成兩道（dào）或更多的工序。將粗車安排在精度（dù）較低、功率較大的（de）數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分（fèn）方法適用（yòng）於加工後（hòu）變形較大（dà），需粗、精加工分（fèn）開的零件，例如（rú）毛坯（pī）為（wéi）鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

 

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所（suǒ）用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工（gōng）件的待加工表麵較多，機床連續工作（zuò）時間較長，加工程序的編製（zhì）和檢查難度較大（dà）的情況。

 

    對同一方向的外圓切削，應盡（jìn）量（liàng）在（zài）一次換刀後完成，避免頻繁更換（huàn）刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零（líng）件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯（pī）料為Φ32mm棒料（liào），批量生產，加工（gōng）時用（yòng）一台（tái）數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全（quán）部（bù）車出，包括切斷（duàn）），夾棒料外圓柱麵，工序內容（róng）有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐（zhuī）麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求（qiú）留下加（jiā）工餘（yú）量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾（jiá），工（gōng）序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐（zhuī）麵，然後對全部圓（yuán）弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精（jīng）車刀（dāo）將全（quán）部圓弧表麵一刀精車成形。

 

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝（yì）過程為一道工序。這種方法適用於工件（jiàn）的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對（duì）零件圖（tú）進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後（hòu）遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走（zǒu）刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗（cū）車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高（gāo）生（shēng）產效率並保證零件的（de）精加工質量，

在（zài）切削加工（gōng）時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工（gōng）前的（de）大（dà）部分

加工餘量去掉（diào），同時盡量保（bǎo）證精加工的

 

（2）先近後遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加（jiā）工部位（wèi）相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下（xià），特別是在（zài）粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離（lí）對（duì）刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外（wài）交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的走刀（dāo）路線

    刀具（jù）的走刀路線（xiàn）：在數控加工（gōng）中，刀具刀位點相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即刀具（jù）從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精（jīng）度和表麵質量的前提下，盡量縮短走（zǒu）刀路（lù）線，以提（tí）高生產率；方便坐（zuò）標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序，簡化編程。

 

數控（kòng）車床上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常（cháng）用的加工（gōng）路線。

（2）車（chē）圓錐的（de）走刀路線分析

 

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車（chē）削精度不高且寬（kuān）度較窄的矩形溝槽（cáo）時（shí），可用刀（dāo）寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精（jīng）度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時（shí），槽壁兩側留（liú）精車餘（yú）量，第二次進給時用等（děng）寬刀修整。

    車較寬的（de）溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底（dǐ）麵（miàn）留精加工餘量，最後一刀（dāo）精車至（zhì）尺寸。