​數控車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車削是最基（jī）本的加工工（gōng）藝（yì），其也遵守著一定的方法和規（guī）律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確（què）定（dìng）加工路（lù）線三個（gè）緯度，為大家介紹數（shù）控車削工藝的製定。

 

工序劃分的方法

   在數控（kòng）車床上加工零件，應按工（gōng）序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部（bù）分甚至（zhì）全部表麵的（de）加工（gōng）。根據結構形狀不同，通常選（xuǎn）擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計（jì）基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統（tǒng）一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

 

按零件加工表麵劃分工序

    即（jí）以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複（fù）雜的零件，可按其結構特點（如內形（xíng）、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序（xù）。

     將位置精（jīng）度要求較高的表麵在一次裝夾下（xià）完成，以免（miǎn）多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

 

按粗、精加工劃分（fèn）工序（xù）

  即粗加工中（zhōng）完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那（nà）一部分工藝過程為一道（dào）工（gōng）序。對毛坯餘（yú）量較（jiào）大和加工精度要求較高的（de）零件，應將（jiāng）粗（cū）車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大（dà），需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為（wéi）鑄件、焊接件（jiàn）或鍛件的零件。

 

按所（suǒ）用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的（de）刀具種類（lèi）劃分工序

    以同一把刀具完成的那一（yī）部（bù）分工藝（yì）過程為一道工序，這種方法適（shì）於工件（jiàn）的待加（jiā）工表麵較多，機床連續工作時（shí）間較長，加工程（chéng）序的編製和（hé）檢查難度較大的（de）情況（kuàng）。

 

    對同一方向的外圓切（qiē）削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換（huàn）刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃（huá）分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台（tái）數控車床。

 

    第一道工序（xù）（按圖（tú）3（b）所示將（jiāng）一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外（wài）圓柱（zhù）麵，工序內（nèi）容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐（zhuī）麵（粗車（chē）掉R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換（huàn）刀後按總（zǒng）長要求留下加工餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工（gōng）序內（nèi）容有：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30º圓（yuán）錐（zhuī）麵（miàn），然後對全部圓弧表麵半（bàn）精車（留（liú）少量精車餘（yú）量），最後換精（jīng）車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

 

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以（yǐ）一次（cì）安（ān）裝（zhuāng）完成的那一部分（fèn）工藝過程（chéng）為一道工序。這種方法適用於工（gōng）件（jiàn）的加工內容不多（duō）的工件（jiàn），加工完成後就能達（dá）到待檢狀態。

 

加工順序的（de）確定

 在（zài）對零（líng）件圖進（jìn）行認真和仔細（xì）的分（fèn）析後，製定加（jiā）工方（fāng）案應遵循以下基（jī）本原則——先粗後精，先（xiān）近後遠，內外交叉，程序段最少，走（zǒu）刀路線最短。

   （1）先（xiān）粗後精

    指按照粗車一半精車一精（jīng）車的順序，逐步提高加（jiā）工精（jīng）度。為（wéi）了提高生產效率並保證零（líng）件的精加工（gōng）質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時（shí）間內（nèi），將精加工前（qián）的大部分

加工餘量去掉，同時（shí）盡量保證精加工的

 

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部（bù）位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加（jiā）工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間（jiān）。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精（jīng）加工。

 

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點（diǎn）相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即（jí）刀（dāo）具從對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加（jiā）工（gōng）精度和（hé）表麵質量的前提（tí）下，盡量縮（suō）短走刀路線（xiàn），以提高（gāo）生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於（yú）多次重複的走刀路（lù）線，應編寫子程序（xù），簡化（huà）編程。

 

數控車床上加工零件時常（cháng）用的（de）走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加（jiā）工，先將大部（bù）分（fèn）餘量切（qiē）除，最後才車（chē）出所需圓弧。下麵介紹車圓弧（hú）常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線分析

 

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不（bú）高且寬度較窄的矩形溝槽時，可（kě）用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次進（jìn）給車出。精度要求較高的溝（gōu）槽，一般采用二次進給車成，即（jí）第一次進給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精車（chē）餘量，第二次進給時用（yòng）等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量（liàng），最後一刀精車至尺寸。