汽車零（líng）部件如何選擇水性噴塗工藝？

隨著油（yóu）改水進程的不斷深化，汽車零（líng）部件噴塗水性塗料已成行業趨勢。據統（tǒng）計，車橋和輪轂采用（yòng）水性塗料占比合計超過50%，柴油（yóu）發動機用水（shuǐ）性塗料也達到了（le）30%~40%的份額。此外，針對（duì）不同零部件的噴塗難點及水性塗料的特點（diǎn），汽車零部件水性塗料噴塗方式（shì）可分為四大類：空氣噴塗、高（gāo）壓無氣噴塗、混氣噴塗與靜電噴（pēn）塗。

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空氣噴塗

空氣噴塗工藝采（cǎi）用（yòng）0.2-0.5Mpa的壓（yā）縮空氣，在噴嘴前端（duān）形成負壓區，帶動塗料（liào）微粒化（huà），塗料呈漆霧狀飛向並附著在被（bèi）塗物表麵，形成連續塗膜（mó）。

空氣噴塗法也是目前應用最廣泛的一（yī）種塗裝方（fāng）法，幾乎可適用於一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄均勻、光滑平整的塗層。缺點是塗料利用率低，對空氣的汙染也（yě）較嚴重。因此雖基礎（chǔ）用量較大，但在高端汽車行（háng）業已經（jīng）越來（lái）越少地看（kàn）到其身影。

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高壓無氣噴塗

高壓無氣噴塗工藝是在空氣（qì）噴塗工藝的基礎上（shàng）發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣流作（zuò）用於零部件（jiàn）表麵（miàn）。相（xiàng）對於有氣噴塗，高壓無氣噴（pēn）塗的漆麵均勻，無顆粒感，加工邊緣更清晰。噴塗（tú）效率是空氣噴（pēn）塗（tú）高（gāo）3倍，特別適宜噴塗大型工件和大麵積工件。由於不含壓縮空氣，避免了水、油、灰塵進（jìn）入塗（tú）膜（mó），提高了塗膜的質量（liàng），且大大（dà）減少了VOC的排（pái）放。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴（pēn）塗不適合（hé）噴塗小型工件，且在噴（pēn）塗作業中不能調節塗料噴出量和噴幅寬度，需更（gèng）換（huàn）噴嘴，因此成本略高（gāo）。且噴射壓力高，需要一定的安全防護。

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混氣噴塗

混氣噴塗是綜合空氣噴塗與高壓無氣噴塗的諸多優點（diǎn），在國外近幾年應用比較成（chéng）熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要（yào）以無氣噴塗為主，但是它又通過減小（xiǎo）高壓（yā）無氣噴塗（tú）壓力，降低噴塗前進速度。在無氣噴塗霧化效果不好的基礎上通過加（jiā）上少量空氣提高霧化效果的一種噴塗方（fāng）法，故稱空氣輔（fǔ）助高壓無氣噴塗（tú），其最大特點是塗料使用率高，噴塗表麵質量（liàng）好，噴塗效率（lǜ）高（gāo）。

但它同（tóng）樣更適合大型（xíng）工件塗裝作業，特（tè）別適用於鋼結構、變壓器、各種設備的（de）金屬表麵塗裝。此外，混氣（qì）噴塗的一次性投資接近高壓無氣噴（pēn）塗，每天下班前需（xū）進行設備及管路（lù）的清洗，因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電（diàn）噴塗（tú）是指利用電暈放電原理使霧化塗料在高（gāo）壓直流電場作（zuò）用下荷負電，並吸（xī）附（fù）於荷（hé）正電基底表麵放電的塗裝方法。它具（jù）有裝飾性好、質量穩定、節能、環保、生產效率高等優點，已成為當今汽車車身塗（tú）裝的（de）主要手段之一。

目前常（cháng）用的靜電噴塗設備（bèi）大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其中高（gāo）轉速旋杯式自動靜電（diàn）塗裝機（jī）已經完全替代人（rén）工，在汽車車身中塗和麵漆噴塗線上實現了無人噴塗自動化。對於小型（xíng）、小批量等不適合自動噴塗的工件（jiàn），企業也可以選擇手持式設備完（wán）成塗裝作業。

總體而言，水性（xìng）塗料塗裝具（jù）有廣闊的應用前景，已經成為以新（xīn）能（néng）源汽（qì）車為主的未來汽車塗裝主流趨勢。隨著技術相對成熟，在不同零部件的應用上已有多套不同（tóng）解決方案，企業可按需求選擇適當的加工工藝。