汽（qì）車零部件企業數字化“破圈”進行時…

如今，“數字化轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的這些年中，汽（qì）車零部件市場大致經曆了三個階（jiē）段的（de）遞進發展路程（chéng），分別是：數字化賦（fù）能、數字（zì）化提升、數字化轉型。

毋庸置疑（yí），數字化、數字化轉型現在很火，正（zhèng）在（zài）快速地席（xí）卷每一個行業（yè）。

根據查看（kàn）資料顯示，數字化概念最早在美國20世紀90年代被提出，隨著2000年矽穀泡沫而沉寂。而明確數字化轉型概念是在2012年左右，2015年許多國外（wài）的信息技術及軟件公司開始大規模使用這個（gè）概念。在我國（guó），2020年（nián）國家發展改革委提出了“數字化轉型夥伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以帶動中小微企業（yè）數字化轉型為（wéi）重點，提升轉型服務供給（gěi）能力，加快打造數字化企業，構建數字化產業鏈，培育數字化生態。並且（qiě），在“十四五”規劃中明確（què）提（tí）出“加快（kuài）數字（zì）化發展，發展數字（zì）經（jīng）濟”，在未來數（shù）字（zì）化（huà）轉型（xíng）將成為主流創新的方向。

數據化遞進的過（guò）程中

汽車零部件企業怎樣追隨成長

無論從國家政策（cè）、企業政策還是（shì）企業自身發展來看，數字化（huà）轉型是順（shùn）應新一輪科技革命和產（chǎn）業變革趨勢，激發數據要素創新驅動潛能，打造提升信息時代生存（cún）和發展能力，加速企業業務優化升級（jí）和創新轉型。如今，“數字化轉型”這個詞已經（jīng）屢見不鮮，在（zài）推（tuī）行的這些年（nián）中，汽車零部件市（shì）場大致經曆了三個階段的（de）遞進發展路程，分別是：數字化賦能（néng）、數（shù）字化提升、數字化轉型。

自數字化開始提倡後，大部分企業都把數字化轉型作為（wéi）企業戰略的（de）一部分，也把以往的製（zhì）度、流程進行信息（xī）化處理，通過互聯（lián）網、軟件應用等數字技術的使用，把數（shù）據從線下搬到線上，完成生產自動化，減少人員勞動力，提升效率（lǜ）。並且，通（tōng）過對汽車零部件產品的（de）賦能，提升了用戶體驗，更提（tí）升了產品的功能（néng）、性能。

在這一進程中，大型企業憑借資金、人才、技術資源等數字化轉型的先（xiān）發優勢，超過半數（shù）步入（rù）了踐行應用和深（shēn）度應用階段。在起初信息數字化賦能的基礎上，汽車（chē）零部件市場上建立了很多跨係統、跨組織的數據（jù）集成平台，針對業務流程進行優化，實現資源配置，讓企業達到（dào）降本增效的成果。

隨著數字經濟和（hé）實體經濟深度融合，我國數字化轉型由消費領（lǐng）域向生產領域擴展，加之在“新（xīn）四化”的（de）發展趨勢下，數字化已經成（chéng）為汽車零部件行業生存與發展不可或缺的支持，基於大數據分析，挖掘（jué）數據的價值和（hé）意義，把原來“轉不動”的傳統（tǒng）業（yè）務，經過數字化技術的賦能和潤滑，實（shí）現輕鬆轉（zhuǎn）身，從而構建新的商業模式，產生巨大的額（é）外價值。