​數控車床上蝸杆的（de）加工技巧，簡單實用

蝸杆一般螺距較大，因（yīn）其牙型特點，刀刃與工件接觸（chù）麵大，加工途中極易因工件（jiàn）與（yǔ）刀（dāo）具間鐵屑的擠壓造成刃（rèn）具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀杆的工具，並以很小的切削深（shēn）度進給，但上述問題並不能從根本上解（jiě）決。

在（zài）數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機床決不會因刀具崩刃了（le）而自動停下來，因（yīn）此，這個問題更是難以解決。而人工操作的（de）臥式普通車床（chuáng）則可以根據切削情（qíng）況（kuàng）由操作者靈活掌握，甚至加工（gōng）到一半時中途退刀，從而避免更糟糕的情況發生。

下麵（miàn）給出一種方（fāng）法就是利用（yòng）數控車床呆板的加工（gōng）方式，及其精確的定（dìng）位機能，采用“聯（lián）點成線”的方法來合成梯形（xíng）的兩（liǎng）條側線，從而有效解決這一問題。

刀具可用硬質合金成型（xíng）刀具。這種切削方式是（shì）把一（yī）刀變為（wéi）三（sān）刀，從（cóng）而減小了切削抵抗。這種方式實際上是左右切削法的活用，筆者把它改為“中、左、右”切削，因為如果不先從中間（jiān）切一刀，鐵屑仍然會擠（jǐ）刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的左（zuǒ）右切（qiē）削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切削需要（yào）精確的計算.這種計算需要花（huā）費（fèi）一點時間，但（dàn）它換來加工效率的（de）提高及工作時的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根（gēn）據機床性能而定，判斷是否合適（shì）要看鐵屑厚度（dù）及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當（dāng）X方向進（jìn）給0.1mm時，Z向比上一刀變（biàn）化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中（zhōng）間（jiān）吃一刀，然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以利編程時使用。

在數控上左右吃刀，實際上就（jiù）是改變車螺（luó）紋時起點的Z向坐標。這一點必須牢（láo）記。給出一段程序及相（xiàng）應（yīng）說明。螺紋指令為G92，工件端麵處為Z向（xiàng）零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋（wén）的（de）起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋（wén）的（de）起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到（dào）Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

…

如按上例所示“中、左（zuǒ）、右”多次車削（xuē），切削容易，排屑順利。達到了“聯（lián）點成線”的目的，把數控的局限性變成了特長。若切削時（shí）加冷卻液衝刷鐵屑，效果會更好。

另外，在（zài）加工方牙螺紋等工件時，也可用比槽寬窄的車刀，以上述方法編製程序，隻（zhī）不過程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令（lìng）人滿意。