​反向車削工藝加工應用（yòng）

所謂的反向切削法，就（jiù）是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切（qiē）削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮（suō），這樣，頂（dǐng）尖就不會把工件壓彎，克服了常規車（chē）削裝夾方麵的缺點（diǎn）。長期的生產實踐證明（míng），在特定車（chē）削加工中，采用反向切（qiē）製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們（men）舉（jǔ）幾個例子來說明。

馬氏（shì）體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋

在加工（gōng）內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時，所得（dé）的結果是一個除不盡的值。這種情況下如果采（cǎi）取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加（jiā）工，就有（yǒu）可能產（chǎn）生亂扣現象。一般普通車（chē）床並沒有配備（bèi）亂扣盤裝置（zhì），因此在加工這樣螺距（jù）的螺紋時，經常采用的方法是低速順車（chē）削法，因為用高速挑扣，往往來不及（jí）退刀，因此會造成生產（chǎn）效率低、容易啃刀、表麵粗糙（cāo）度（dù）差等（děng）問題。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼材料時（shí）表現得尤為突出。

但是（shì），如果采用反向裝刀、反轉切（qiē）削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得（dé）良好的切削綜合效果（guǒ）。“三反”切削方法可以讓機床在高速下（xià）車（chē）削螺紋，刀具的運（yùn）動方向是自左（zuǒ）往（wǎng）右走刀退出工件，因此不（bú）存在（zài）高速切削螺紋時刀具退（tuì）不出來的弊病（bìng）。

在使用“三（sān）反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而（ér）用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要把反轉摩（mó）擦片主軸略微調（diào）緊一些，從而保證反轉起動（dòng）時主軸獲得足夠的轉速。接下來對（duì）好螺紋刀，合上開合螺母，開（kāi）動正轉，低速運行到空刀槽處（chù），然後將（jiāng）螺紋車（chē）刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右（yòu）高（gāo）速走刀。按照這種方式切（qiē）削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好（hǎo），精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾（gǔn）花加（jiā）工是在金屬製品的外表麵滾壓花（huā）紋的機械工（gōng）藝，具體來說就是用（yòng）滾（gǔn）花刀來擠壓工（gōng）件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主要起到（dào）了防滑的（de）作用，如百（bǎi）分尺的套管，鉸（jiǎo）杠扳手以及螺紋（wén）量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過（guò）程中（zhōng），鐵屑及雜物很（hěn）容易進入工件和滾花刀（dāo）之間，造成工件受力過大產生紋路亂捆，花（huā）紋（wén）壓壞或重影等現象。但為了清（qīng）除鐵屑，就必須使用毛刷。但由（yóu）於零件（jiàn）和滾輪的轉向是同時（shí）沿切線向下轉動，稍不留意就會將毛刷（shuā）擠住，影（yǐng）響加工質量。

如果采用反車滾花，可以改（gǎi）變零件與滾輪的轉動方向，從而使零件與滾輪同時（shí）沿切線向上轉動，這樣就有（yǒu）效消除了毛刷被擠住的現象（xiàng）。在滾花過程中，可用毛刷直接接觸零（líng）件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利（lì）於（yú）冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量（liàng），而且大大提高（gāo）了滾花刀的使用（yòng）壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削（xuē）內外錐管螺紋

用車（chē）削方式（shì）加工各種對精度要求不高，批量較（jiào）少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置（zhì），而直接用反向切（qiē）削及（jí）反向裝刀的操作方法。切削時一般要不停（tíng）地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓（yā）力變化（huà）。車（chē）外錐管螺紋時是自左（zuǒ）往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度（dù）。

反（fǎn）向車削（xuē）細長軸

細長軸（zhóu）剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而（ér）彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外（wài），細長軸的散熱性能差，在切（qiē）削（xuē）熱作用下，會生產相（xiàng）當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次（cì）走刀所需時間（jiān）較長，刀具磨損較（jiào）大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反向車（chē）削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由（yóu）於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進（jìn）給後，工件受到拉力，不易產生彈（dàn）性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性（xìng）頂尖，當工件因切削熱發生線膨（péng）脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。