​數控車床（chuáng）外徑（jìng）端麵刀的快速高精（jīng）度對刀法（fǎ）

傳統車床主要通過試切工件的方法對刀，即車削工件，精測車削處尺寸，計算實測值與目標值之差，按差值的大小和正負進行進刀或（huò）退刀。對於數控車床，除了少（shǎo）數配有（yǒu）對刀功能的之外，主（zhǔ）要用對刀儀、對刀塊（kuài）或試切工件對（duì）刀。用專用的對刀儀作機外對刀（dāo），雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾（jiá）一起對。可刀夾一般較重，拆裝較為費勁。尤其在隻更換刀片時，用（yòng）此法比用試切（qiē）對刀（dāo）還要慢。用對刀塊對刀，由於多種誤差的影響，對刀精度不高。因此，目前大多數數控車床仍（réng）用試切工件對刀。步驟的（de）前三步與車床傳統對刀相同，隻是把搖手把看（kàn）刻度進退刀改（gǎi）為用按（àn）鈕輸入（rù）刀（dāo）具補償值了（le）。 試切（qiē）工件對刀（dāo）的優點（diǎn）是費用低（dī）、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽（cáo）刀)很難用此法對刀。因此在實踐中摸索出一種適用於外經、端（duān）麵刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對刀方法（fǎ）。這（zhè）是一種不用試切的手動對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對刀標準件的前（qián）提下，把試切對刀（dāo）時（shí）間縮（suō）短60%。此法可保持試切對刀的優點，克服（fú）試切對刀（dāo）的（de）缺點。

原理

    卡盤外徑可（kě）作為橫向(X向)對刀的現成基準，而定位（wèi）塊外端麵又是縱向(Z向)對刀的極好基（jī）準。卡盤外徑精測一次所（suǒ）得的尺寸是個不變值。程序的Z向原點又常（cháng）常在定位塊外端麵上，所以兩個方向都（dōu）免除了先試切、再精測量、最後算出（chū）刀的補償值後再輸入的常規對（duì）刀（dāo）手續。特別是縱向 由於不受試切件（jiàn）測量誤差的影響，所以對刀精度比試切法對刀精度高；由於不受安裝精度的影響，其（qí）對刀精度比（bǐ）標準件對（duì）刀法高。

方法

   由於車床的數（shù）控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進（jìn）行分別敘述。

 1.對用絕對位置檢測器的數控車（chē）床

  橫向對刀步驟：

 A.將相應補償號的X向補償值清零；

 B.精測（cè）卡盤吊環孔附近的外徑尺寸，記下此（cǐ）D1，值(此步隻要換卡盤時作（zuò）一次，以後可直接用記下的D1值)；

 C.將卡盤用手轉到吊環孔對著刀尖方向；左手將一條報紙（zhǐ）放在刀尖與卡盤之間並不斷拉動，右手用手動操（cāo）作先快後慢地將刀尖向卡盤外徑靠近，直到報紙拉不動為（wéi）止，設此時光屏（píng）上X向顯示值為D2；

 D.如果隨後的加工吃刀量小，可不考慮（lǜ）讓刀量。將（jiāng）光屏顯示值減去卡盤直徑後再減去兩倍報紙厚度就是刀的補值。報紙的平（píng）均（jun1）厚度為0.08mm，局部壓縮後為（wéi）0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將計算（suàn）值輸入此（cǐ）刀（dāo）相應補償號的X位置。如（rú）果以（yǐ）後的加工吃（chī）刀量大，應將（jiāng）上述值減去經驗讓（ràng）刀量再輸入。