​滑動軸承的損傷（shāng）及預（yù）防

滑動軸承是軸（zhóu）承的兩（liǎng）大基本類型之一（yī）。滑動軸承是（shì）以軸瓦直接支承軸頸、承受載荷並保持軸（zhóu）的正常工作位置，它是一種滑動摩擦性質的軸（zhóu）承。

滑（huá）動（dòng）軸承與滾動軸承相比，在某些場合具有顯著的優越性。例如，液（yè）體動壓滑動軸承的承載能力很大，且潤滑油膜能（néng）起緩衝和（hé）阻尼作用（yòng），因而這種軸承能耐衝擊和振（zhèn）動，適用（yòng）於高速（sù）、大（dà）功率和低速重載的工作條件。液體動壓或靜壓滑動軸承的運轉平穩性極好，可得到很高的旋轉精度。使用特別潤滑材（cái）料的滑動軸承，可在極其嚴峻、苛刻的情況工作下運轉。同時，滑動（dòng）軸承的製（zhì）造成本低，裝拆修理均較方便，因此（cǐ）得到了廣泛應用。

滑動軸承有的由同一種材料構成，有的（de）為了節約貴重金屬，采用複合材料。這裏講的軸承材料主要指與（yǔ）軸直接接觸（chù）的軸襯的材料而言。滑動軸承的常用材料（liào）有金屬軸承材（cái）料、非金屬和多孔質金屬（shǔ）軸承材料等。  

滑動軸承與被（bèi）支承（chéng）軸頸之間（jiān）的滑轉速度較（jiào）高，盡管（guǎn）在設計和生（shēng）產時力求實現滑動（dòng）軸承的良好潤滑，但實際上往往很難保證，因此，擦傷（shāng）和（hé）磨損是不可避免的。同時，滑動軸承在工作中往往承受交變載荷（即載荷的大（dà）小和方向隨時間（jiān）而變化，並不斷循環），因此還會發生疲勞破壞。軸承（chéng）還經常與（yǔ）酸值較（jiào）大的潤滑油接觸，故軸承還可能被腐蝕。另外，還（hái）可能潤滑不充分（fèn）、軸承與支承軸頸間隙過小或不合理使用等等原因造成燒（shāo）瓦等嚴重損傷。

為了延（yán）長軸承的使用壽（shòu）命，就（jiù）必（bì）須預防上述（shù）損傷的發生（shēng）。為此，研究損傷的發生規律，找出（chū）預防（fáng）的途徑是非常（cháng）必要的。

一、損傷分類

造（zào）成滑動軸（zhóu）承損傷的（de）情況很（hěn）多（duō），主要有擦傷、磨（mó）損、疲（pí）勞、腐蝕及燒瓦等。

1、擦傷  

由於軸（zhóu）承與（yǔ）軸頸表麵發生（shēng）金屬直接接觸而產生的斑痕或嚴（yán）重擦痕稱為擦傷。擦傷通（tōng）常（cháng）發生在瞬時缺乏潤滑的（de）情況下。

造成擦傷的原因很多，下（xià）麵以M1432A磨床主軸滑動軸承為例加以說明。主軸起動後，需要15～20s的時間才會有充足的潤滑油流經主軸，如果主軸起動後幾秒鍾內就施加切削力，由於此時在軸承（chéng）中尚（shàng）未形成潤滑油流，有些滑動軸承就可能因得（dé）不到充足的潤滑而發生擦傷。另外，當主（zhǔ）軸在潤滑（huá）油（yóu）麵過低（dī）或進油管破裂的情況下工作時，少量（liàng）的空氣會進入潤滑係統中，造成潤滑油的瞬時斷流，也可能引起擦傷（shāng）。潤（rùn）滑油不潔，其中含有金屬或非金屬磨料也可將軸承擦傷。

還應指出，擦傷是過渡磨損和疲勞剝落等損傷的前奏。擦傷會導致過度磨損和疲勞剝落的發生和發展。

2、磨損  

磨損是滑動軸承的最常見的損傷。除（chú）了不可避（bì）免的正（zhèng）常磨損外，還可能由（yóu）於（yú）使用維修不當引（yǐn）起（qǐ）早期磨損和過度磨損。

（1）潤（rùn）滑不足引起的過度磨損當瞬時（shí）缺油反複（fù）出現，每次發生的金屬（shǔ）之間的直接（jiē）接觸和缺乏潤滑的情況（kuàng）不甚嚴重，持續的時間也不長，此時軸（zhóu）承溫度雖有提高，但不足以引起軸承過熱。但是，每當發生金屬的（de）直接接觸時（shí），軸承表麵的金屬就被磨（mó）掉，使軸（zhóu）承與軸頸之間的間隙增大（dà），當間隙超過極限間隙時，潤滑油不能（néng）保持，液體潤滑條件破壞，磨損加劇（jù），從而導致過度磨損。

瞬時缺油的原因（yīn）除了在擦傷中所述的（de）以外，濾（lǜ）清器堵（dǔ）塞、油（yóu）溫（wēn）過高等都能造成瞬時（shí）缺油，瞬時缺油反複出現（xiàn），輕度擦傷反複發（fā）生，會導致軸承的深度磨損等，使軸承早期損壞。

（2）磨料浸入引起的早期磨損（sǔn）潤滑油中浸入磨料，會造成軸（zhóu）承磨料磨（mó）損。潤滑油中的磨料（liào）來源有兩個方麵：一是裝（zhuāng）配中清潔不善；二是運行中浸入（rù）的（de）塵土及磨損的碎屑等得不到有效的濾清。

磨料的大（dà）小（xiǎo）、形狀及硬度各不相同，在合金中的嵌藏（cáng）性也（yě）不一致。大（dà）的硬質顆粒在軸承間隙中（zhōng）沿（yán）軸頸的旋轉方向（xiàng）移動，會造成軸承工作麵的拉溝磨（mó）損。細小的硬粒（lì）可以嵌入軸承合金中，但（dàn）嵌入量達到一定限度後，便（biàn）不再繼續嵌入，會加劇軸承的磨損。

3、疲勞  

滑動軸承在工作中承受循環交變載荷。在局部高溫處，由於溫差應（yīng）力和油膜最大峰值壓應力的（de）迭加，以（yǐ）及由於該處升溫使合（hé）金強度降低（dī），便有可能首先在該處產生顯微裂紋（wén）。以後隨著應力的不斷重複，特別是當潤滑油進入（rù）裂紋後，由於（yú）潤滑油的楔裂作用促使裂紋加深並延表層擴展，最後使合金剝落（luò）。

引起軸承疲勞破壞的具體原因很（hěn）多，一般有以下幾方麵：

（1）軸承工作表麵質量下降在修理中采用刮研時，由於刮削的表麵質量不（bú）高，特別（bié）是刮削時跳刀而（ér）產生的波浪式跳刀痕，將成為（wéi）疲勞破壞的基點。

由於軸（zhóu）承工作表麵凸凹不平，凸起（qǐ）處會（huì）使油膜（mó）間隙減小，使油膜（mó）壓力和溫度（dù）急劇升高，形成一個額外的高溫高壓。當這一高壓與油膜承受的峰（fēng）值壓力方向相同時，由於壓力（lì）的迭加，凸起處形成比光滑（huá）處更（gèng）大（dà）的交變載荷區。另外，在該處還（hái）由於表麵不平而產生應力集中。因此（cǐ），由於刮研不良而使軸承（chéng）表麵（miàn）質量達不到租糙度等級要求，是導致軸承合金疲勞（láo）剝落的重要（yào）原因之一。

（2）輕度反複擦傷軸（zhóu）承（chéng）的輕度反複擦傷，不僅會導致軸承的深度磨損，而且（qiě）會導致軸承合金層的疲（pí）勞。由（yóu）於輕度反複（fù）擦傷。金屬之（zhī）問的直（zhí）接接觸不斷發生。致使凸起處的溫度升的更高，疲勞裂紋的產生和發展更（gèng）為快速，疲勞強度大為降低。

（3）其他（tā）因素的影響軸承間隙不當、軸與軸承的幾何形狀和相互位置偏差過大、合金層過厚（hòu）、軸承座（zuò）孔不規矩等引起軸承變形、軸承超載及工作溫（wēn）度（dù）過高等等，都會直接或間接地影響軸（zhóu）承的疲勞強度。

4、腐蝕  

由於潤滑（huá）油中的殘酸的作用，軸承合金會發生病蝕。尤其是含鉛較多的軸承腐蝕尤為嚴重。腐蝕後的軸承工作表麵呈天花狀的潰爛和麻點，還會產生顯微（wēi）裂紋，使疲勞強度降低。

軸承的深度磨損會增（zēng）加軸（zhóu）承對腐蝕作用的敏感性。在發生深（shēn）度（dù）磨損後，因缺乏對腐蝕有抵製作用的表麵層，腐蝕會加劇。

腐蝕與疲勞兩種損壞形式很相似，常常被混淆。細致觀察可以區分，腐蝕的（de）麻坑較小而且密集，通常在軸承工作表（biǎo）麵上分布比較均勻，而且被腐蝕的軸承有特有的顏色。

5、燒瓦  

燒瓦是滑（huá）動軸承的惡性損傷，是由於軸承中產生“高熱”造成的，其主要（yào）原因有以（yǐ）下幾個方麵：

（1）長時間缺乏潤滑當缺乏（fá）潤滑持續（xù）較長的時間時，軸承的溫度將急劇增高（gāo）。隨著溫度的急劇增高，軸承和軸頸表麵的合金發生局部熔化，使軸與軸（zhóu）承粘結在一起，發生“抱軸”。“抱軸”後，會產生軸承表麵撕裂以及軸承在（zài）軸承座中轉動。

在燒瓦進（jìn）程中的不同階段，損壞的速度是不同（tóng）的（de）。在初級階段，產生的高溫使軸承表麵層和內層（céng）中的鉛（qiān）和其它軟金屬熔化，熔化的（de）鉛被塗（tú）抹在表麵層上，如（rú）同潤滑劑（jì）一樣，可起到一點（diǎn）潤滑作用，使溫度（dù）的進一步升高減緩。當軟金（jīn）屬被燒掉之後，損壞的程程便大大加快。

（2）起動後立即加力如果主軸起動後立即加力，由於潤（rùn）滑油還沒來得及供給，輕者會造成擦傷，重者還可能引起燒瓦。

（3）裝配和幾何形（xíng）狀誤差太大軸承的潤滑對軸承間隙（xì）的大（dà）小十分敏感。間隙（xì）過小，會限製潤滑油流，難以形成穩定的油（yóu）膜，摩擦熱不易被帶（dài）走，金屬直接（jiē）接觸的可能（néng）性增加，燒瓦的可能性增大。間（jiān）隙過大，潤滑油容易（yì）流失，油膜難於形成，也會增加燒（shāo）瓦（wǎ）的可能性。

軸承的尺寸過小，半圓周（zhōu）過盈量不足，使軸承在軸承座中轉動（dòng），堵住進油孔，就可能引起燒瓦。

軸承（chéng）蓋與軸瓦的（de）裝配錯誤，也會引起（qǐ）異常損傷，甚至發生燒瓦。

軸頸與軸承的幾何形狀和相互位置誤差（圓度、圓柱度、同軸度等）過大，也會引起間隙的迅速（sù）變化，增加金屬直接接觸和燒瓦的可（kě）能性。

二、預（yù）防

滑動軸承的損傷與使用、維（wéi）修因素（sù）關係極大，要預防滑動的損傷，必須從使（shǐ）用和維（wéi）修入手。

1、滑（huá）動軸承（chéng）的合理選用

（1）嚴防主軸啟動後立即切削在正常情況下，會有一定量的潤滑油留存在軸承上，它可供主軸短期啟動怠速時潤滑之用。但是，當主軸轉速（sù）超過1000r/min時，就需要有真正的潤滑油流。當主軸啟動時，至少需要15～30s才能（néng）在潤滑（huá）係中（zhōng）形成油流（liú）和油壓。如果啟動後，在2s之內便向砂輪施加最（zuì）大切（qiē）削壓力，換句（jù）話說，軸承將在10多秒之內處於無油潤滑狀態，還要以較高（gāo）的速度、較大的壓力運轉，因此，很容易引起軸承損傷。

為了（le）避免在啟動時損傷軸承，應當切記：磨床主軸在開車後，至少（shǎo）在30s內不允許進行（háng）磨（mó）削。

（2）定期檢查潤滑油，必要時（shí）添加或更換潤滑（huá）油的（de）嚴重不足，會造成軸承的過度磨損就，甚至引起燒挖。因此，在機械的使用過程（chéng）中，應及時檢查潤滑油的存儲量（liàng），不足時予（yǔ）以（yǐ）添加。

潤滑油的粘度對軸承的潤滑影響很（hěn）大，要根據磨床主軸起（qǐ）動時的溫度（而不（bú）是運轉時可能達到的溫度）來選擇潤滑油的粘度等（děng）級，因為潤滑油（yóu）的粘度對起動期的影響極大，當采用推薦的（de）潤滑油時，起動期（qī）軸（zhóu）承損傷（shāng）的可能性就小。

在機械（xiè）使用過程中，還應定期檢查潤滑油的質量。潤滑油變質，潤滑作用會降（jiàng）低，將給機（jī）械的工作帶來危（wēi）害，因此，在使用中必須注意檢（jiǎn）查潤滑油的質量，必（bì）要時（shí）予以更換。

（3）適時（shí）進行濾清（qīng）器的保養使潤滑油的濾清器經常處在良好的技術狀態，對預防軸承損（sǔn）傷有極（jí）大的作用。

（4）定期進（jìn）行軸承的檢查、調整軸承的檢（jiǎn）查可分為不解體檢查和（hé）解體檢查兩種。不解體檢查是在機器不拆卸的情況下，借（jiè）助於儀器設備或憑經驗進（jìn）行聲響（xiǎng）聽診。

軸承發生損（sǔn）傷後，機器（qì）運轉時，軸承的響聲會（huì）發生異常，即出現敲（qiāo）擊聲，當主軸的負荷越大時，聲（shēng）音越（yuè）突（tū）出。當合金脫落、燒瓦或間（jiān）隙增大到一定程（chéng）度時，任何負（fù）荷下，一般都能聽到敲擊聲。

為了提高（gāo）聽診效果，可采用機（jī）用聽診器。

軸（zhóu）承的解體檢（jiǎn）查通常（cháng）是結合高號保（bǎo）養和修理（lǐ）進行，有時是在（zài）不解體診斷發現問（wèn）題（tí）後（hòu）進（jìn）行。通過解體檢查，能準確地鑒定軸承損傷的情況。

2、修（xiū）理（lǐ）裝配的注意事項

為了預防滑動（dòng）軸承損傷，除了要合理使用外（wài），還（hái）應在修理裝配時確保修理裝（zhuāng）配（pèi）質量，滑動軸承的（de）裝配質量直接關係到滑動軸承和機器的運轉質量，直（zhí）接影響軸承的壽命。

（1）裝配基本原則

1）裝配（pèi）前必須熟悉裝配圖，了（le）解結構和裝配技術要求。

2）保證軸承與軸之間有合理的間隙和良好的接（jiē）觸。

3）保證軸承與軸承座間良好（hǎo）接觸，特別是薄壁軸承，更要保證良好密（mì）合。

4）軸（zhóu）承座必須牢靠地固（gù）定在機體上，軸（zhóu）承座與機體（tǐ）接觸麵之間要盡量緊密，高速機械要求尤為（wéi）嚴格。

5）在軸承配合副的所有零（líng）件中，隻允許軸頸與軸承之間有相（xiàng）對運動，軸承絕不允許轉動。

6）潤滑油槽開鑿合理，確保潤滑（huá）油路暢（chàng）通，使潤滑油能（néng）通暢地流到軸承中去。

7）確保密（mì）封裝置的質量，不得漏油，也不能讓灰塵侵入。

8）裝配前，必（bì）須認真（zhēn）檢（jiǎn）查零件的技術狀況。不合（hé）格的零件，不得裝配。裝配前零件必須要去毛刺及認真清洗。