​鈑金切割及加工工藝（yì）流程

隨著鈑金的應用越來越廣泛（fàn），鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟（shú）練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足（zú）產品的功能和（hé）外觀等要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也（yě）作扳金，這個詞來源於英文（wén）sheetmetal，一般是將一些（xiē）金屬薄板通過手工或模具衝（chōng）壓使其（qí）產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量（liàng）的機械加工（gōng）形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵（tiě）皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工（gōng）就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風（fēng）管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪（jiǎn）切（qiē）、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定（dìng）幾（jǐ）何知識。

1、設計並繪出其鈑金（jīn）件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出（chū）來。

2、繪製展開（kāi）圖，也就是將一結構複（fù）雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料的方式有（yǒu）很多種，主要有以（yǐ）下幾種方式：

a.剪床（chuáng）下（xià）料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切（qiē）角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床（chuáng）下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製（zhì）成形。其優點是耗費工時短，效率高，可減少加（jiā）工（gōng）成本，在批量生產時經常（cháng）用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程（chéng）序。就是利用編程軟（ruǎn）件，將（jiāng）繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊（kuài）鐵（tiě）板上，將其（qí）平板件的結構形狀衝（chōng）製出來。

d.激光下料利用激光切割方（fāng）式，在一（yī）塊鐵（tiě）板上將其平板件的結構形（xíng）狀切（qiē）割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫抽（chōu）孔，就是在一個較小的基孔上抽（chōu）成一個（gè）稍大的孔，再在抽孔上（shàng）攻絲。這樣做可增（zēng）加其強度，避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等（děng）以上的板厚。

5、衝床加（jiā）工

一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔（kǒng）落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工（gōng）方式，以達到加（jiā）工目（mù）的。其加工需要有相應的模具來（lái）完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作（zuò），將其鉚接到鈑金（jīn）件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板件，折成3D的零（líng）件（jiàn）。其加工需要有折床及（jí）相應的折（shé）彎模具來（lái）完成操作。它也有（yǒu）一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就是（shì）將多個零件組焊在一起，達到加工（gōng）的（de）目（mù）的或是單個零件邊縫焊接，以增加其強度。其加工方一般有CO2氣（qì）體保護焊（hàn）、氬弧焊、點焊（hàn）、機器人焊（hàn）接等。這些焊接方式的選用是（shì）根據實際要（yào）求和材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有（yǒu）磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用（yòng）於冷軋板和電解板類，其作（zuò）用主要是在料件（jiàn）表（biǎo）上鍍上一層保（bǎo）護膜，防止氧化（huà）；再來就是可增強其烤漆的附著力（lì）。

10、組裝

所謂組（zǔ）裝就是將（jiāng）多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一（yī）個完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護，不可劃（huá）碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做（zuò），會浪費很多的加工工時，增加料（liào）品的成本，因此（cǐ）要特別（bié）注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的（de）零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等（děng）,比如（rú）說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽（xiù）鋼做的（de）一些櫥具也是鈑金件。