汽油(yóu)機的一般油路故障:
(一)混(hún)合(hé)氣過濃:
1、現象混合氣過濃時,可見氣門軸處滲漏汽(qì)油;發(fā)動機動力不足(zú),不易加速;排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音(yīn);火(huǒ)花塞積碳過(guò)多;嚴重時(shí)會自動熄火,不能起動。
2、原因混合氣過(guò)濃故障一般出現在空(kōng)氣濾清器和化油器部分。一(yī)般的原因有:
(1)空氣濾清器過髒,濾網堵塞
(2)阻風門未完全開啟
(3)主量孔清洗不當,造成量孔損失,使流量(liàng)增大
(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴,引起浮子室油麵過高
(5)真空或機械省油球閥(fá)關閉不嚴(yán),造成漏油,增加了主喉(hóu)管(guǎn)的供油(yóu)量。
3、故障判斷與排除
(1)首(shǒu)先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區,油麵高度控製(zhì)在刻線標記以下(xià)1~1.5mm為(wéi)好。如果油平麵(miàn)過高,可進行調整。調整至規定(dìng)標準,發動後油平麵不再改變,而且工(gōng)作正常,即(jí)為故障排除。
如果油平麵調不(bú)到標準位置,就要拆開化油器(qì),檢查浮子(zǐ)裏是否(fǒu)有油。若有油則為浮子破裂,應予焊補或(huò)更換;浮子無破裂,安裝位置和外形沒有改變,就要(yào)檢(jiǎn)查三角針閥是否關閉不嚴或發卡,進行修複或更換。
經浮子或三角針閥(fá)的修複或更換後,裝複(fù)和調整好油平麵,試驗發動機,如工作狀況恢複,即為故障排除
(2)如浮子室油平麵檢查為正常,可拆下空氣濾清器,檢查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟,阻風門發卡或不(bú)能在全(quán)開啟位置,應修複後再試驗
(3)阻風門開啟位置正常,沒有發卡現象,在未(wèi)裝空氣(qì)濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞,應(yīng)予清洗(xǐ)或更換新濾芯。
(4)上(shàng)述步驟檢查均為正常,則應拆下化油器解體,作進一步檢查。先檢查真空和機(jī)械省油(yóu)球閥關閉嚴密與(yǔ)否,關閉不嚴,就(jiù)要考慮主量孔的問題,進行調整或更換。
(二)混合(hé)氣過稀:
1、現象(xiàng)發動機怠速不穩並易熄火;化油器有回火現象;發(fā)動機動力不足(zú),運行時不易(yì)加速;拉起阻風門,情況會明顯(xiǎn)好轉或暫時有好轉。
2、原因混合氣過稀就其油(yóu)路而言,實質是供油不足(zú),混(hún)合氣(qì)中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路(lù)故障兩種情況。
化油(yóu)器以外油路(lù)供油不足(zú)的(de)主要(yào)原(yuán)因:
(1)汽油濾清器有堵塞。
(2)汽油管路中(zhōng)有堵塞現象或油管(guǎn)有破(pò)損。
(3)油管接頭有鬆動漏氣。
化油器以(yǐ)內油路供油不足的主要原因:
(1)化油器進油口有堵(dǔ)塞現象,使外(wài)油路(lù)提供的油不能暢通地進入浮子室。
(2)浮子室油麵過低或浮子發(fā)卡(kǎ)。
(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。
(4)主量孔有堵塞現象(xiàng)或調整不當。
另外,進氣支管墊子漏氣或化油器底(dǐ)座連(lián)接墊子漏氣,同樣會(huì)造成混合氣過稀。
3、故障判斷與排除
(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求,則查看(kàn)主量孔是否調整得當,主量孔是否有堵(dǔ)塞現象,如果有故障,進行修複。
(2)如果浮子室油平麵過低,應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路(lù)造成(chéng)的,然後按順序查找故障部位。步驟如下:
①拆下化油器進油口(kǒu)管子接(jiē)頭,觀察(chá)油管出油情況,若出油壓力高,流量(liàng)大,則為化油器內油路故障。
調整化油器油麵;拆開化油器,檢(jiǎn)查浮子是否發卡,三(sān)角針閥是否發卡(kǎ),出油(yóu)處是否有堵塞現象,經過以上步驟查找並(bìng)修複後,故障即可排除。
②拆下化油器進油口管(guǎn)子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力低,流量小,則為(wéi)化油器外油路故障。
則(zé)應檢查油管(guǎn)、油箱開關、汽油過濾網情況,排除故障。
(3)按上述步驟檢查均無故障,則應檢查進氣(qì)支管(guǎn)墊子漏氣(qì)或化油器(qì)底座連接(jiē)墊子漏氣情況。