關於發動機啟動電（diàn）瓶，你必（bì）須要搞清這（zhè）14個問題（tí），每一個都（dōu）堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？

    答：高型電池豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密（mì）度變稀，下（xià）層硫酸密度變（biàn）濃（nóng），從而形（xíng）成（chéng）濃差微電池，長期如此導致電池自放電（diàn）嚴重，縮短電（diàn）池使用壽命。低型電池電解（jiě）液分層的可能性小得多，而采用豎放將有（yǒu）效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅立放置。

❂ 二（èr）問：怎樣確定電（diàn）池的安裝方式？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應（yīng）選擇水平臥放，以免在使用過程中產生電解液分層。安裝時，主要考慮安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池安放區情況選擇二層、四（sì）層和八層（céng）的安裝方式，在地麵承重允許的情況下，選擇四層（céng）或八（bā）層方（fāng）式安裝可節省占地麵積，這種方式較適合於電池放（fàng）在一樓或地下室，對於有足夠的麵積而地麵（miàn）承重能力（lì）差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊（cè）”。超出（chū）“安裝手冊”以（yǐ）外的，由技術人員為（wéi）客戶進行（háng）專項（xiàng）設計，也稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同（tóng）類（lèi）型電池，最好（hǎo）不要混合使用？

    答：由於新舊電池、不（bú）同類型電池的電池（chí）內阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使（shǐ）用會造成單隻過充或欠充；如果並聯使用，則（zé）會造成充放電偏流，各組電池（chí）的電流不一致（zhì）。

❂ 四（sì）問（wèn）：電池在運行維護過程中，需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池的總電壓、充電電流（liú）及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連接（jiē）條有無鬆動、腐蝕現象（xiàng）；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

❂ 五問：什麽（me）叫浮充電壓？怎樣（yàng）確（què）定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用時蓄電（diàn）池的充電電壓必（bì）須保（bǎo）持一恒定值，在該電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電（diàn）而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時（shí）間內使放過電的電池充（chōng）足電，這樣就可以使蓄電池長期處於充（chōng）足電狀態，同（tóng）時，該電壓的選擇應（yīng）使蓄電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充（chōng）電壓。

❂ 六問：新安裝的電池（chí），有些壓差較大，會影響使用嗎？

    答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充（chōng）電壓將趨於均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體複合效率差，運行（háng）後飽和度略微（wēi）會下降，電（diàn）池浮充電壓也會均勻。

❂ 七（qī）問：電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？

    答：目前（qián）VRLA電池存在著浮充（chōng）電壓不均勻的（de）現象，這是由生產電池的各個環（huán）節中所用配件（jiàn）和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差（chà）將影響到（dào）電池內部的硫酸飽和度（dù），這直接影響電池浮充時氧氣的（de）再化合，從而使浮（fú）充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就（jiù）不一樣。但VRLA電池經過一定時（shí）間的浮充運行後，浮（fú）充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽和度高的（de）電池氧氣複合效率差，使（shǐ）飽和度略微下降，電池的浮（fú）電壓也就趨於均勻。

    另電池串聯的連接（jiē）條（tiáo）壓降大（dà）；極柱與連接條接觸不良；新電池在運行（háng）3~6個月內均有可能（néng）存在不均勻現象。

❂ 八問：電池浮充運行（háng）時（shí），落後電池如何判斷？

    答：落後電池在放電時端電壓低，因此落後電池應在放電狀（zhuàng）態（tài）下測量，如果端電壓在連續三次放電循環（huán）中測量均是最低的，就可判為該組中的落後電池，有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如，對於在浮充狀態的電池，如（rú）果浮充電壓（yā）低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹，會（huì）影響電池使用嗎？

    答：由於電池內存（cún）在著內壓，電池殼體出現微小殼體的（de）鼓脹程度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內壓不致太大，以及選擇（zé）合適的殼體材料，殼體厚度；另一方麵用戶要對電池進行正常的維護（hù）保養,以免過充和熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電（diàn）？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量（liàng）及初始充電電流不同而變化。如電池經10h率放電，放電深度100%的蓄電池（chí），蓄電池通過（guò）“恒壓限（xiàn）流”和“恒流限壓”充電24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液（yè）分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密封電池的關鍵是密封，如電池漏夜，則不（bú）能與（yǔ）通信機房同居一室，必須進行更換。

    現象：a.極柱四周有白色（sè）晶體,明顯發（fā）黑腐（fǔ）蝕,有硫酸液滴。b如電（diàn）池（chí）臥放，地麵有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅（tóng）芯發綠，螺旋套內液（yè）滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套（tào）鬆動，密封圈受壓減小導致滲（shèn）液。b密封膠（jiāo）老化（huà）導致（zhì）密封處有紋裂。c.電池嚴重（chóng）過放過充（chōng），不同型號電池混用，電池氣體複合效率（lǜ）差。d.灌酸（suān）時酸液濺（jiàn）出，造成假漏液。

    措施：a.對可（kě）能是假漏液（yè）電池（chí）進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池的螺套進行（háng）加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使用中，為什麽有時“放不（bú）出電”？

    答：電池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要（yào）求，程（chéng）控交換（huàn）機或用（yòng）電設備上電（diàn）池電壓即已下降至其設定值，放電即（jí）處於終止狀態。其原因為；電（diàn）池（chí）放電電流超出額定電流，造成放電時間（jiān）不足，而實際容量達到（dào）；浮充時實際浮充（chōng）電壓不足，會造成電池長期欠（qiàn）電，電池容量不足，並可能導致電池硫（liú）酸鹽（yán）化。

    電（diàn）池間連接（jiē）條鬆動，接觸電阻大（dà），造成放電時連接條上壓降大（dà），整（zhěng）組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電（diàn）時環境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度較高會影響電（diàn）池使用嗎？

    答：一般情（qíng）況，處於充放電過程，由於電流較大，電池存在一定內阻（zǔ），電池會（huì）產生一部分熱量，溫（wēn）度有所升高。但是，當電（diàn）池充電電（diàn）流過大，電池間間隙過小會使充電（diàn）電流和電池溫度發生一種累積（jī）性的增強作（zuò）用，並損（sǔn）壞蓄電池，造成熱失控。特別（bié）是用（yòng）戶使用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾（lǜ）波（bō），但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電（diàn）池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內也會（huì）產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫度上（shàng）升（shēng），電池殼（ké）強度下降以致軟化，造成電池（chí）內壓下鼓脹，並造成電池損壞。

❂ 十四問：電池的容量能利用電導測量嗎，目前國內（nèi）外情（qíng）況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池（chí）的電導值越（yuè）大其容量越高，電池電導和電池容量之（zhī）間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情（qíng）況下電導測試方法對評價VRLA電（diàn）池的容（róng）量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關係不複存在。

在下列情形下，VRLA電池電導（dǎo）與其（qí）它指標之間存在線性關係：

    a.對於同一係（xì）列的電（diàn）池，標稱容量~平均電導；

    b.對於某（mǒu）一個電池單體，電池（chí）容量~電池電導；

    c.放電（diàn）過程中，電池容量~電（diàn）池電導；

    d.電池（chí）溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響電池電導測量的精確度。如電池連接條或極表（biǎo）麵的氧化層，連接條與端（duān）子之間的接觸電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池（chí）內部氣體對電池電導的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號電池的標準電導值是非常困難的。事實上，國際主要的電池製造商均不認同以電導指標來測試電（diàn）池的容量。