點火係統引起的發動（dòng）機無（wú）法啟動或啟動困難故障分析

 一（yī） 發動機無法啟動的故障分析

    點火係統的故障有三大來源：一（yī）是高壓（yā）電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是（shì）火花塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花（huā）太（tài）弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動機不能（néng）啟動（dòng）。

1. 蓄電池電（diàn）壓（yā）過低

    ① 在發動機不（bú）啟動的（de）情況下（xià），把（bǎ）點火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很（hěn）多，那麽蓄（xù）電池很可能是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電（diàn）池正、負極（jí），電壓低於12.5V。

    ③ 啟動（dòng）時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電（diàn）池存不住電

    車輛停放1天（tiān）就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之（zhī）間（jiān）連接電（diàn）流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲後（hòu）不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動（dòng）或接地不良，造成拉弧（hú）放電。

3. 冷卻液溫度傳感器（qì）短路

    發動機（jī）經（jīng）多次啟動（dòng）後無法啟動，而火（huǒ）花塞電極又非常幹淨，則可能是（shì）冷卻液溫度傳感器短路，造（zào）成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點（diǎn）燒蝕或焊點接觸不良

    在繼電器觸（chù）點燒（shāo）蝕後，控製係統必須加大電流才（cái）能保證繼電器繼續工作，而加大電流（liú）會使繼電器工作溫度過（guò）高，到一定程度（dù）後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或（huò）因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責（zé）的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡（jì），此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器（qì）堵塞

    汽車（chē）行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後熄（xī）火。熄火（huǒ）後（hòu）重新啟（qǐ）動，可以著車，但車速（sù）更低（dī），而且著（zhe）不住車，最後熄火後（hòu）無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出（chū）

    同時匹（pǐ）配有凸輪軸位置傳感（gǎn）器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元不能接收到速度信（xìn）號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴射和點火（huǒ）正時，就會出現噴油器（qì）不工作（zuò）的現象（xiàng）。由於凸輪軸位置傳感器（qì）負（fù）責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信（xìn）號，曲軸位置傳感器（qì）失效退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一（yī）般自診斷係（xì）統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死（sǐ）

    防盜器（qì）鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被（bèi）點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點（diǎn）火，發動機無法啟動（dòng），說明（míng）轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待（dài）旋轉後，防盜係統自動（dòng）解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在（zài）發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣（qì）道噴，如果邊噴邊啟（qǐ）動時可以啟（qǐ）動，則說明（míng）無法（fǎ）啟動的原因是混合（hé）氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點（diǎn）火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高（gāo）壓火）或點火線圈短路（擊穿電（diàn）壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油（yóu）），發動機也無（wú）法啟動（dòng）。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

    橡（xiàng）膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換（huàn），在（zài）冷天長時間停放後啟動時機油（yóu）黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限（xiàn）的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上（shàng），則氣門杆有可能撞擊活（huó）塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓（yā）阻尼線短路

    開始時運轉不平穩，次級繞組擊（jī）穿電壓過（guò）低（dī），混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟（qǐ）動困難的故障分（fèn）析

1. 啟動（dòng）困難的故障表現與原因

    發動（dòng）機啟動困難是指發動機無法（fǎ）保證一次啟動成功，有別於連續多次啟（qǐ）動也無法著車的故障。

冷車啟（qǐ）動困（kùn）難

    指冷車啟動時要在啟動幾次後才能（néng）著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難（nán）的原因是混合氣過稀或（huò）點火能量偏低。具（jù）體原因有殘餘燃油壓力過低（dī）、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度（dù）傳（chuán）感器斷路或接（jiē）地線（xiàn）接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點（diǎn）火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭（tàn）罐電磁（cí）閥卡滯在開啟部位（wèi）、EGR閥密封（fēng）不（bú）良、PCV 閥卡滯（zhì）在開啟較大部位、空（kōng）氣流量傳感器信號（hào）過低、點火線圈次級繞（rào）組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

    指冷（lěng）車（chē）啟動（dòng）正常，熱車啟動困（kùn）難，甚至不（bú）能啟動。熱車（chē）啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（dī）（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化（huà）不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或（huò）接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見（jiàn）的原因是混合氣過濃。

冷車和（hé）熱車均啟動困難

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封（fēng）不良（liáng）（伴（bàn）有加速熄火、怠速不穩的故障現（xiàn）象），活塞環（huán）密封不良，進氣門積（jī）炭（tàn）過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正（zhèng）時或噴油正（zhèng）時不當，動力不足，加速放（fàng）炮，怠速不穩；空（kōng）氣濾清器濾網過密而導致進氣不（bú）暢；三元催化轉（zhuǎn）化器堵塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下（xià）：

    ① 傳感器（qì）部分：冷卻（què）液溫度傳感器短（duǎn）路，曲軸位置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼電（diàn）器、點火模塊、點火線圈故障（zhàng），電（diàn）動燃油泵或噴油器嚴（yán）重漏油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過（guò）低（dī），電（diàn）源或點火係統有故障，空（kōng）氣（qì）濾（lǜ）清器堵（dǔ）塞或進（jìn）氣（qì）管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過（guò）低。

2. 啟（qǐ）動困難的故（gù）障排除

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到（dào）底（踩到（dào）底後不（bú）噴油）時可正常啟動，則（zé）說明（míng）混合氣（qì）過濃。此時（shí）可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下（xià）濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合（hé）氣就越稀，可正常啟動。應重（chóng）點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在（zài）開啟部位。

節氣門係（xì）統（tǒng）和旁通空氣道上有過多的積炭（tàn） ▼

    每天初次踩加速踏板時感到比以前重多了（le），而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積（jī）炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動（dòng）時（shí）略微踩（cǎi）下加速踏板，使進氣量有了（le）保障，所以可以正常啟動（dòng），但行駛中放（fàng）鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清（qīng）洗節氣門係統和旁通空氣（qì）道，清洗後重（chóng）新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷（duàn）路或接（jiē）地線接觸不良 ▼

    會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外（wài），還要（yào）利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值（zhí）是否（fǒu）隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電（diàn）阻在常溫下的電阻值基（jī）本正常，但加熱後電阻值卻不發生變（biàn）化（huà）。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

    使用較久後蓄（xù）電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發（fā）動機無法啟動。用開水澆（jiāo）極（jí）柱頭（tóu）上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用（yòng）砂紙清除極柱頭上（shàng）的白色結晶顆粒，塗（tú）抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

    冷車啟動困難，熱車（chē）啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動機（jī）接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中（zhōng）至少有一處接觸（chù）不良，重新緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動機（jī）控製單元供（gòng）電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時（shí）中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

    熱車後（hòu）會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根（gēn）接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱（rè）脹後原有的間隙消除了，接地線（xiàn）接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

    每天（tiān）初次啟動時，需要連續啟（qǐ）動2~3次（剛開始（shǐ）啟動（dòng）的（de）燃（rán）油被積炭吸收）才行，嚴重時會（huì）突發性（xìng）劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動（dòng）。清洗（xǐ）燃燒室積炭（tàn），清洗後高速行駛20min可排除故障（zhàng）。清洗後（hòu）直接（jiē）熄火，第2天可能因氣（qì）門被清洗後殘（cán）留的發黏的積炭粘連（lián），無法啟動。

點火線（xiàn）圈短路 ▼

    會（huì）造成（chéng）發動機啟動（dòng）困難，加速無力，排氣管冒黑煙（yān），同時油（yóu）耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除（chú）故障。

進（jìn）氣歧管絕對（duì）壓力傳感器（qì）軟管堵塞或傳感器及其電路不（bú）良（liáng） ▼

    ①冷車啟動正常，熱車（chē）啟動困難（nán），怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發動（dòng）機喘振，油耗明顯增加，排氣（qì）管冒黑煙，這是典（diǎn）型的（de）進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故（gù）障現象。控製（zhì）單元接收不（bú）到空氣流量信號，進入應急保護程序，在（zài）怠速時控製單元（yuán）會反複調整怠速步進電（diàn）動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

    ②進氣歧管（guǎn）絕對（duì）壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩（wěn），怠速不正確，啟動困難或啟動後又（yòu）熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟動正常，熱機熄（xī）火後15min之內重（chóng）新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在（zài）打開油箱（xiāng）蓋的瞬間有真空（kōng）吸氣聲，但打開油箱蓋後（hòu）可正常啟動，說明炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞（sāi）。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關（guān）閉，隨著油箱（xiāng）內油位的降低，箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油（yóu）箱底部堵（dǔ）塞，使進油量減少，熱機熄火後（hòu）15min之內需要連續2~3次（cì）啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間（jiān）較長後油箱底部複位，可（kě）以正常啟動。

燃燒室積炭過多造（zào）成每天（tiān）初次（cì）啟動困（kùn）難 ▼

    每天初次啟（qǐ）動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第（dì）3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但行駛中加（jiā）速和收加速踏板時發動（dòng）機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可（kě）排除故障。燃燒室積炭過多（duō）還會造成加速不（bú）良及最高車速下降。

炭罐電磁閥（fá）卡滯在（zài）開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在開啟（qǐ）位置導致啟（qǐ）動困難（nán），冷車時最（zuì）少要啟動3次才能著車，而熱車啟（qǐ）動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機（jī）冷卻液溫度在75℃以上，轉（zhuǎn）速在1500r/min以上（shàng），每（měi）次開啟（qǐ）時間不超過90s，開啟（qǐ）時控製單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的（de）空燃比。當炭罐（guàn）電磁閥卡滯在（zài）開啟位置時，控製單元是無法知道（dào）的，也就不（bú）可能為其重新調節（jiē）噴油脈寬（kuān），每天（tiān）初次啟動時，發動機隻有連續啟動（dòng）以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去（qù）才能完（wán）成啟動。熱車時因間隔時（shí）間有限（xiàn），從炭（tàn）罐電磁（cí）閥過來的混合氣有限，所以基本可以（yǐ）保證正常啟動。如果啟（qǐ）動時先將加速（sù）踏板完全踩到底，或先拆下（xià）空氣濾清器濾（lǜ）芯（xīn），稍停片刻可（kě）正常啟（qǐ）動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟位置，導（dǎo）致啟動困（kùn）難（連續啟動3次以（yǐ）上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信（xìn）號線電壓應（yīng）為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清（qīng）器故（gù）障 ▼

    當因燃油泵及燃（rán）油濾清器故障而引發啟動困難（nán）時，一般燃油泵是能正（zhèng）常工作的（de），其問題多是因燃油泵濾（lǜ）網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引（yǐn）起（qǐ）燃油（yóu）流量不足。燃油泵濾網堵（dǔ）塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴（zuǐ）堵塞，會（huì）使噴油（yóu）節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要（yào）啟動2~3次才能（néng）著車（chē）。清洗噴油器（qì）可恢複正常。

冷卻（què）液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷（lěng）卻（què）液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車（chē）輛根本無法啟動；傳感（gǎn）器斷路或接地線（xiàn）接觸不良，會造成混合氣過（guò）濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動（dòng）困難，啟動後怠（dài）速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。