發動機（jī）油路故（gù）障原因與維修方法（fǎ）

汽油機的一（yī）般油路故障：

(一)混合氣（qì）過濃：

1、現象混（hún）合（hé）氣過濃時（shí），可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力（lì）不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲（pū）、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自（zì）動熄火，不能起動（dòng）。

2、原因混合氣過濃故（gù）障一般出現在空氣濾（lǜ）清（qīng）器和化油器（qì）部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網（wǎng）堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主（zhǔ）量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏（lòu）油（yóu）或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球（qiú）閥（fá）關閉不嚴，造成（chéng）漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先（xiān）應檢（jiǎn）查浮子室油（yóu）麵高度。在平原地區或炎（yán）熱地區（qū），油（yóu）麵高度控（kòng）製在刻（kè）線標記以下1~1.5mm為好。如（rú）果油平麵過高，可（kě）進（jìn）行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則（zé）為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂（liè），安裝位置和外形沒有改變（biàn），就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的（de）修複或更（gèng）換後，裝（zhuāng）複和調整好油平（píng）麵，試驗發動機（jī），如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平麵（miàn）檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻（zǔ）風門是（shì）否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全（quán）開啟位置，應修複後再（zài）試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒（méi）有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣（qì）濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均（jun1）為正常，則應（yīng）拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和（hé）機械省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉（bì）不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

(二)混合氣過稀（xī）：

1、現象發（fā）動（dòng）機怠速不穩並易熄火；化油器有（yǒu）回火現象；發動（dòng）機動力不（bú）足，運（yùn）行時不易加速（sù）；拉起阻風門，情（qíng）況會明顯好轉或暫時（shí）有好轉。

2、原因混合氣過稀就（jiù）其油路而言，實質是供油不足，混合（hé）氣中汽油（yóu）成（chéng）分少。供油不足（zú）可分為化油器以外油路和化油（yóu）器以內油路故（gù）障兩種情（qíng）況。

化油器以外油路供油不足（zú）的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油（yóu）管接頭有（yǒu）鬆動漏氣。

化油器以內油（yóu）路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)化油（yóu）器進油口（kǒu）有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢（chàng）通地進入（rù）浮子室。

(2)浮子（zǐ）室油麵過低或浮子（zǐ）發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有（yǒu）堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子（zǐ）室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔（kǒng）是否調整得（dé）當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進（jìn）行（háng）修複。

(2)如果浮子室油平麵（miàn）過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油（yóu）路造成的，然後按順序查找故障部（bù）位。步驟如（rú）下（xià）：

①拆（chāi）下化油器（qì）進油口管子接頭，觀察（chá）油管出油情況，若出油壓（yā）力高，流量（liàng）大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否（fǒu）有堵（dǔ）塞現象，經過以上（shàng）步驟查找（zhǎo）並修複後，故障即可排除。

②拆下（xià）化油（yóu）器進油口（kǒu）管子接頭，觀察油管（guǎn）出油情況，若出油（yóu）壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢（jiǎn）查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。