發動機油路故障（zhàng）原因與維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過（guò）濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並（bìng）發出（chū）“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動（dòng）熄火，不能起動。

2、原因混合（hé）氣過濃故障一般出現在空氣濾清器（qì）和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完（wán）全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流（liú）量（liàng）增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關（guān）閉（bì）不嚴，引起（qǐ）浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴（yán），造成漏油（yóu），增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與（yǔ）排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高（gāo）度控製在（zài）刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後（hòu）油平麵不再改變，而且工作正（zhèng）常，即為故障排除。

如果（guǒ）油平麵調不到標準位置，就要拆開化（huà）油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是（shì）否關閉不嚴或發卡，進（jìn）行修複或更換。

經浮子（zǐ）或三角針閥（fá）的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動（dòng）機，如工作狀況恢複，即為（wéi）故障排除

(2)如浮子室油平麵（miàn）檢查為正常，可拆下空（kōng）氣（qì）濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風（fēng）門發卡或不能在全開（kāi）啟位置（zhì），應修複後（hòu）再試驗

(3)阻風（fēng）門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾（lǜ）清器情（qíng）況下試（shì）驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因（yīn）太髒而堵塞，應予清（qīng）洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應（yīng）拆下化油器（qì）解體，作（zuò）進一（yī）步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉（bì）嚴（yán）密（mì）與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更（gèng）換。

(二)混合氣過稀：

1、現象發動機（jī）怠速不穩並易熄火；化油器有回（huí）火（huǒ）現象；發動（dòng）機動力不足，運（yùn）行時不易（yì）加速；拉起阻風門，情況會（huì）明顯好轉或暫時有好（hǎo）轉。

2、原因混合氣過（guò）稀就其油路而言，實質是供油（yóu）不足，混合氣中（zhōng）汽油成分少（shǎo）。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路（lù）中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油（yóu）管接（jiē）頭有鬆（sōng）動漏氣。

化油器以內油路供油不足（zú）的主要原因：

(1)化油器進油口有堵（dǔ）塞現象，使外油路提供的油不能暢通（tōng）地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現（xiàn）象。

(4)主量孔（kǒng）有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣（qì）支管墊子漏氣或（huò）化油器底（dǐ）座連接墊子漏氣，同樣會（huì）造成混合氣（qì）過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果（guǒ）符合要求，則（zé）查看主（zhǔ）量（liàng）孔是否調（diào）整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故（gù）障，進行修複。

(2)如果浮（fú）子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化（huà）油器外油路造成的，然後按順序查找故障部位（wèi）。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀（guān）察油管出油情況，若（ruò）出油壓力高，流（liú）量大，則為化油器內油路故障（zhàng）。

調整化油器油麵；拆開化（huà）油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是（shì）否發卡（kǎ），出油處是（shì）否有堵塞現象，經過以上步驟（zhòu）查（chá）找並修複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情（qíng）況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查（chá）油管（guǎn）、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故（gù）障。

(3)按上述步驟（zhòu）檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化（huà）油器底座連接墊子漏氣情況。