數控車床（chuáng）使用G00指令及控製尺寸精度的技（jì）巧（qiǎo）

數控車削加工技術已廣泛應用於機械製造行業，如何高效、合（hé）理、按質按量完（wán）成工件的加（jiā）工，每個從事該行業的（de）工程技術人員或多或（huò）少都有自己的經驗。筆者從事數控工作多年，積累了一定的經驗與技巧，介紹幾例數控車削加工（gōng）技巧。

一、程序首句妙用G00的技巧

目（mù）前我們（men）所接觸到的（de）教科（kē）書及數控車削方麵（miàn）的技術書籍，程序首句均為建立工件坐標係（xì），即以G50 Xα Zβ作為程序首（shǒu）句。根據該指令，可設定一個坐標係，使刀具的某一點在此坐標係中的坐標值為（wéi）(Xα Zβ)(本文工（gōng）件坐標係原點（diǎn）均設定在（zài）工件右端麵)。采用這種方法編寫程序，對（duì）刀後，必須將刀移動到G50設定的既定位（wèi）置方能進行（háng）加工，找準該位置的過程如下。

1）對刀後（hòu），裝（zhuāng）夾好工件（jiàn）毛坯；

2）主軸正轉，手（shǒu）輪基準刀平工件右端麵A；

3）Z軸不動，沿X軸釋放刀具至C點（diǎn），輸入G50 Z0，電腦記憶該點；

4）程序錄入方式，輸入G01W-8F50，將工件車削出一台階；

5）X軸不動，沿Z軸釋放刀具至C點，停（tíng）車測量（liàng）車削出的工件台階直徑（jìng）γ，輸入G50 Xγ，電腦記憶該（gāi）點；

6）程序（xù）錄入方式下，輸入G00 Xα Zβ，刀（dāo）具運行至編程（chéng）指定的程序原點，再輸入G50 Xα Zβ，電腦記憶該程序（xù）原（yuán）點。

上（shàng）述步驟中，步驟6即刀具定位在XαZβ處至關重要，否則，工件坐標係就會被修改，無法正常加工工件。有過加工經驗的人都（dōu）知道，上述將（jiāng）刀具（jù）定位到XαZβ處的過程繁瑣，一旦出（chū）現意外（wài），X或Z軸無伺服，跟蹤出錯，斷（duàn）電等情況發生（shēng），係統隻能重啟（qǐ），重啟後係統（tǒng）失去對G50設定的工件坐（zuò）標值的（de）記憶，“複位、回零運行”不再起作用，需重新將刀具運行至（zhì）XαZβ位置並重（chóng）設G50。如果是批量生產，加工完一件後，回G50起點繼續加工下一件，在（zài）操作過程（chéng）中稍有失誤，就可能修（xiū）改工件坐（zuò）標係。鑒於上述程序首句使（shǐ）用G50建立工件坐標係的種種弊端，筆者想辦法將（jiāng）工（gōng）件坐標係固定（dìng）在機床上，將程序首句G50 XαZβ改為G00 Xα Zβ後，問題迎刃而解。其操作過程隻需采用上述找（zhǎo）G50過程的前五步，即完成步驟1、2、3、4、5後，將刀具運行至安全位置，調（diào）出程序（xù），按自動運行即（jí）可（kě）。即使發（fā）生斷電等意外（wài）情況，重（chóng）啟（qǐ）係統後，在編輯方（fāng）式下將光標移至能安全加工又不影響工件加工進程的程序段（duàn），按自動運行方式繼續加工即可。上述程序首（shǒu）句用（yòng）G00代替G50的實質（zhì）是（shì）將（jiāng）工件坐標係固定在機床上，不（bú）再囿於G50 Xα Zβ程序原點的限製（zhì），不改變工件坐標係，操作簡單，可靠性強，收到了意想不到（dào）的效果。

二、控製尺寸精度的（de）技巧

1）修改刀補值保證尺寸精（jīng）度

由於第一次對刀誤（wù）差（chà）或（huò）者其他（tā）原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：

a. 絕對坐標輸入（rù）法

根據“大減小，小加大”的（de）原則，在（zài）刀補001～004處修改。如用（yòng）2號切斷刀切槽時工件（jiàn）尺寸大了0.1mm，而（ér）002處刀補顯示是X3.8，則可輸入X3.7，減少2號刀補。

b. 相對坐標法

如上例，002刀補處輸入U-0.1，亦可收到同樣的效果。

同理，對於軸向尺寸的控製亦如（rú）此類推。如用1號外圓刀加工某處（chù）軸段，尺（chǐ）寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入W0.1。

2）半精（jīng）加工消除絲杆間隙影響（xiǎng）保證尺寸精度

對於（yú）大部分數控（kòng）車床來說，使用較長時（shí）間後，由於絲杆間隙的影響，加工（gōng）出的工件尺寸經常出現不穩定的現（xiàn）象。這時，我們可在粗加工之後，進行一（yī）次半（bàn）精加工消除（chú）絲杆間隙的影響。如用1號刀G71粗加工（gōng）外圓之後，可（kě）在001刀補處輸入U0.3，調用G70精（jīng）車一次（cì），停車測量（liàng）後（hòu），再在001刀補處輸入U-0.3，再次調用G70精（jīng）車一次。經過此番半精（jīng）車（chē），消除了絲杆間隙的影響，保證了尺寸精度的穩定 數控，機床，模具設計（jì）,數（shù）控車（chē）床（chuáng），數控技術

3）程序編（biān）製保證尺寸精度

a. 絕對編程保（bǎo）證尺寸精（jīng）度

編程有絕對編程（chéng）和相對（duì）編程。相對（duì）編程是指（zhǐ）在加（jiā）工（gōng）輪廓（kuò）曲線（xiàn）上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標原點而確定的坐標係。也就是說，相（xiàng）對編程的坐標原點經（jīng）常在變換，連續（xù）位移時必然產生累積誤差，絕對編程是在加（jiā）工的全過程中，均有相對統（tǒng）一的基準點，即坐標原點，故累積誤差（chà）較相對編程小。數控車削工件時（shí），工件徑向尺（chǐ）寸（cùn）的精度一般比（bǐ）軸向尺寸精度高，故在編寫程（chéng）序時，徑向尺寸最好采用絕（jué）對編程，考慮到加（jiā）工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程，但對於重要的（de）軸向尺寸，最好采用絕對編程。

b. 數值換算保證尺寸精度

很多情況下，圖樣上的尺（chǐ）寸基準與編程所需（xū）的尺寸基（jī）準不一致，故應（yīng）先將圖樣上的基準尺寸換算為編（biān）程坐標係中的尺寸。如圖2b中，除尺（chǐ）寸（cùn）13.06mm外，其餘均（jun1）屬直接按圖2a標注尺寸經換算後而得到的編程尺寸。其中，φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺（chǐ）寸為分別取兩極（jí）限尺寸平均值（zhí）後得到的編程尺寸。

4）修改程序和刀補控製尺寸

數控（kòng）加工中，我們（men）經常碰（pèng）到這樣一種現象：程（chéng）序自動運行後（hòu），停車測量，發（fā）現工件尺寸達不到要求，尺寸變化無規律（lǜ）。如用1號外圓刀加工圖3所示工件，經粗加工和半精加工後停車測量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者采用修（xiū）改（gǎi）程序和刀補的方法進行補救，方法如下：

a. 修改程序

原程序中的X30不變，X23改為X23.03，X16改為X16.04，這樣一來，各軸段均有（yǒu）超出名義尺寸的統一公差0.06mm；

b. 改刀補

在1號刀刀補001處輸入U-0.06。

經過上述程序和刀補雙管齊下的修改（gǎi）後（hòu），再調用精車程序，工件尺寸一般（bān）都能（néng）得到有效的保證。

數控車削加工是基於數控程序的自動化加工方式，實際加工中，操作者隻有具備較強的程序指令運用能（néng）力和豐（fēng）富的（de）實踐技能，方（fāng）能（néng）編製出高質量的加（jiā）工程序，加工出高質量的工件。