鈑金切（qiē）割及加工工藝流（liú）程

隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件（jiàn）的設計變成了（le）產品開發過程中很重要的一環，機械工程師（shī）必須熟練掌握鈑金件的設（shè）計（jì）技（jì）巧（qiǎo），使得設（shè）計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要（yào）求（qiú），又（yòu）能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個（gè）詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產（chǎn）生塑性變形，形成所希望的（de）形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械（xiè）加工形成更複雜（zá）的零（líng）件，比如家庭（tíng）中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽（qì）車外殼（ké）都是（shì）鈑金件（jiàn）。金屬（shǔ）板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序（xù）是剪切、折彎扣邊、彎曲（qǔ）成型、焊接、鉚（mǎo）接（jiē）等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表（biǎo）達出來。

2、繪製展開圖，也就是將一（yī）結構複雜的（de）零件展開成一個平板件。

3、下（xià）料下料的（de）方式（shì）有很多種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺（chǐ）寸。若有衝（chōng）孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床（chuáng）分一（yī）步或多步在板材上將零件展（zhǎn）開後的平板件（jiàn）結構衝製成形。其優點是耗（hào）費工時短，效率高，可減少加（jiā）工成本，在批量生（shēng）產時經常用到。

c.NC數控下（xià）料NC下料時首（shǒu）先要編寫數控加工程（chéng）序。就是（shì）利用編程軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可（kě）識別的程序。讓其跟據這（zhè）些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板（bǎn）件的結構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出（chū）來。

4、翻邊攻絲

翻邊（biān）又叫抽孔（kǒng），就（jiù）是在一個較小的基孔上抽成（chéng）一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙（yá）。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一（yī）般衝床加工的（de）有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕（sī）裂、抽（chōu）孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要（yào）有相應的模具來完成（chéng）操作。衝凸包的有（yǒu）凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓（yā）鉚壓鉚

經常用到的有壓（yā）鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一（yī）般通過衝床（chuáng）或（huò）液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作。它（tā）也（yě）有一定的折彎順序，其原則是對下一刀（dāo）不產生幹涉的先折，會產生幹涉的（de）後（hòu）折。  

8、焊接

焊接就（jiù）是將多個零件組焊在一起，達到加工（gōng）的目的或是單個零（líng）件邊縫焊接，以增（zēng）加其（qí）強度。其（qí）加（jiā）工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器（qì）人焊接等（děng）。這些焊接方式的選用是根據（jù）實際要求和材（cái）質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等（děng）。磷化皮膜一般（bān）用於冷（lěng）軋板和電解板類，其作用主要是在（zài）料件表（biǎo）上鍍上一層保護膜，防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力。

10、組（zǔ）裝

所謂（wèi）組裝就是將多（duō）個零件或組件按照一定的方式組立（lì）在一起，使之成為一個（gè）完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護，不（bú）可劃（huá）碰傷。組裝是（shì）一個料品完成的最後一步，若（ruò）料件因（yīn）劃碰傷而無（wú）法使用（yòng），需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的成本，因此要特別（bié）注意（yì）對料件的保護。

鈑金件（jiàn）就是薄板五（wǔ）金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零（líng）件,一個大體的定（dìng）義（yì）就是在加工過（guò）程中厚度（dù）不變的（de）零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如（rú）說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。