​數控車床內孔車削加工工藝、刀具和測量用具

 數控車床在（zài）對內孔進行車削（xuē）是加（jiā）工生產中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的時候需要了解內孔加工用的刀具、內孔加工的工藝、內孔測量用（yòng）量具以（yǐ）及內孔加工質量等相關（guān）內容。下麵對鉤（gōu）網就（jiù）來給大（dà）家說說數控車床（chuáng）內孔車削（xuē）加工如（rú）何編程。

 一、內孔加工用刀具（jù）

 根據不同的情況，內孔車刀可以分為通孔車刀和盲孔（kǒng）車刀。

 1、通孔車刀

 為（wéi）了減小徑向（xiàng）切削力，防止振動，通孔車刀的主偏角一般為60—75度（dù），副偏角為15—30度（dù）。為了防止內孔車刀後刀麵和孔壁摩擦又不使後角磨得太大，一般磨成兩個後角。

 2、盲孔車刀

 盲（máng）孔車刀是用來車盲孔或台階孔的，主偏（piān）角為90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀（dāo）尖與刀杆外端的距離小於內孔半徑。

 二、內孔加工工藝

 車（chē）孔是常用的孔加工方法之一，可用作粗加工，也（yě）可用作精加工（gōng）。為了增加車削剛醒，防（fáng）止產生振動，要（yào）盡量選（xuǎn）擇粗的刀杆，裝夾時刀杆伸出長度盡可（kě）能短（duǎn），隻要略大於孔深即可。刀（dāo）尖要對準工件（jiàn）中（zhōng）心，刀杆與軸心線平行。為了確保安全，可（kě）在車孔前（qián），先用內孔刀在孔內試走一遍（biàn）。精車內孔時，應保持刀刃鋒利，否則容易（yì）產（chǎn）生讓刀，把孔車程錐形。

 三、內孔車輛用量具

 孔徑尺寸精度要求較低時，可采用鋼直尺、內卡鉗或者遊標卡尺測量，精度要求較高時，可用內徑千分尺或內徑量（liàng）表測（cè）量，標準孔還可以采用塞規測（cè）量。

 1、遊標卡尺：

 遊標卡尺測量孔徑尺寸時注意（yì）尺身與工件端麵平行，活（huó）動量（liàng）爪沿圓周方向擺動，找到最大位置（zhì）。

2、內徑千分尺：

 這種千分尺（chǐ）刻度（dù）線方（fāng）向和外徑千分尺相反，當微分筒順時針（zhēn）旋（xuán）轉時，活動爪向右移動，量值增大。

 3、內徑百分表：

 內徑百分表將百分表裝夾在測架上構（gòu）成。測（cè）量前先根據（jù）被測（cè）工件孔徑（jìng）大小更換固定測量頭，用（yòng）千分尺將內徑百（bǎi）分表對準“零”位。擺動百分表取最小值為孔徑的實際尺寸。

 4、塞規：

 由通端和止端組成，通端按孔的（de）最小極（jí）限尺寸製成，測（cè）量時應塞入孔內，止端按孔的最大極限尺寸製成，測量時不允許（xǔ）插（chā）入孔內。當同端能塞入（rù）孔內，而止端插不進（jìn）去時，說明該（gāi）孔尺寸（cùn）合格。

四（sì）、內孔加工質量分（fèn）析（xī）

 1、內孔尺寸精度超差：

 主要是由於沒有仔細測量或（huò）測量方法有誤造成。

 2、孔有錐度（dù）：

 可（kě）能是由於切削用量（liàng）選擇不當，車刀磨損，刀刃不夠鋒（fēng）利，刀杆（gǎn）剛性差而產生讓刀等原因造成，車床主軸（zhóu）軸線歪斜，床身導軌嚴重磨損也是造成所加工孔有錐（zhuī）度的原因。

 3、孔表麵粗糙度（dù）超差：

 可（kě）能是由於切削用量選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不（bú）夠鋒利，切削時刀（dāo）杆振動造（zào）成。