​數（shù）控車床內孔車削加工工藝、刀具和測量用具

 數控車床（chuáng）在對內孔進行車削是加工生產（chǎn）中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的時候需要了解內孔加工用的刀具（jù）、內孔加工（gōng）的工藝、內孔測量（liàng）用量具以及內孔加工（gōng）質（zhì）量等相關內容（róng）。下麵對鉤網就來給大家說（shuō）說數控車床內孔車削加工如何編程。

 一、內（nèi）孔加工用刀具

 根據不同的情況，內孔車刀可以分為通孔車刀和盲孔車刀。

 1、通孔車刀

 為了減小徑向切削力，防止（zhǐ）振動，通孔車刀的主（zhǔ）偏角一般為60—75度，副偏角為15—30度（dù）。為了防（fáng）止內（nèi）孔車刀後刀麵和孔壁摩擦又不使後角磨得太大，一般磨成兩個後角。

 2、盲孔車刀

 盲孔車刀是（shì）用來車盲孔或台階孔（kǒng）的，主偏角為90—93度（dù），刀（dāo）尖在刀（dāo）杆最（zuì）前端，刀尖與（yǔ）刀杆外端的距離小於內孔半徑。

 二、內（nèi）孔加（jiā）工工藝

 車孔是常用的孔加工方法之一，可用作粗加工，也可用作精加工。為了增加車削（xuē）剛醒，防止產生振動，要盡量選擇粗的（de）刀杆（gǎn），裝夾時刀杆伸出長度盡可能短，隻要略大（dà）於孔深（shēn）即可。刀尖要對準（zhǔn）工件中心，刀（dāo）杆與軸心線平行。為了確保安全，可（kě）在車孔前，先用（yòng）內孔刀在孔內試走一遍。精車（chē）內孔時，應（yīng）保（bǎo）持刀刃鋒利，否則容易（yì）產生讓（ràng）刀，把孔車程錐形。

 三、內孔車輛用（yòng）量具

 孔（kǒng）徑尺寸（cùn）精度要求較低時，可（kě）采用鋼直尺、內卡鉗或者遊標卡尺測量，精度要求較高時，可用（yòng）內徑（jìng）千分尺（chǐ）或內徑量表測量（liàng），標準孔還可以采用塞規（guī）測量。

 1、遊標卡尺：

 遊標卡尺測量孔徑尺寸（cùn）時注意尺身與工件端麵平行，活動量爪沿圓周方向擺動，找到最大位置。

2、內徑千分尺：

 這種千分尺刻度線方向和外徑千分尺相反，當微分筒順時針旋轉時，活動爪（zhǎo）向右移動，量（liàng）值增大。

 3、內（nèi）徑百（bǎi）分表：

 內（nèi）徑百分表將百分表裝夾在測架上構成。測量前先根據被測工件孔徑大小更換固定測量頭，用（yòng）千分尺將內徑百分表對準“零”位。擺（bǎi）動百分表取最小值為孔徑的實（shí）際尺寸。

 4、塞規：

 由通端和止端組（zǔ）成，通端按孔的最小極限尺寸製（zhì）成，測量時應塞入孔內，止端按孔的最大極限尺寸製成，測量時不允許插入（rù）孔內。當同端能塞入孔內（nèi），而止端插不進去時，說明該孔尺寸合格。

四、內孔加工質量分析

 1、內孔尺寸（cùn）精度超差：

 主要是由（yóu）於沒有仔細測量或測量方（fāng）法有誤造成。

 2、孔有錐度：

 可能是由於切削用量選擇不當（dāng），車刀磨（mó）損，刀刃不夠（gòu）鋒利，刀（dāo）杆剛性差而產生讓刀等原因造成，車床（chuáng）主（zhǔ）軸軸（zhóu）線歪斜，床身導軌嚴重磨損也是造（zào）成所加工孔有錐度（dù）的原因。

 3、孔表（biǎo）麵粗糙度超差：

 可（kě）能是由於切削用量選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠鋒利，切削（xuē）時刀（dāo）杆振（zhèn）動造（zào）成。