​數控車削加工（gōng）工藝的製定

數（shù）控車削是最基本（běn）的加工（gōng）工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大（dà）家從工序（xù）劃（huá）分方（fāng）法、加工順序的確定、確定加工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數（shù）控車（chē）削工藝的製定。

工（gōng）序劃分（fèn）的方法

   在數控車床上加工零件，應按工（gōng）序集中的原則（zé）劃分工序，在（zài）一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通（tōng）常選擇外圓（yuán）、端麵或內孔、端麵裝夾，並力（lì）求（qiú）設計基準、工藝基（jī）準和編程原點的統一。在批量生（shēng）產中，常用下列方法劃分（fèn）工序。

按（àn）零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多（duō）而複雜的零件，可按其結構（gòu）特點（如內形、外形、曲麵和（hé）平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次（cì）定位夾（jiá）緊產生的誤（wù）差影響位置精度。

按粗、精加工劃分（fèn）工（gōng）序

  即粗（cū）加（jiā）工中（zhōng）完成的（de）那部分工藝過程（chéng）為一道工（gōng）序，精加工中（zhōng）完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和（hé）加工精度要求較高（gāo）的零件，應（yīng）將粗車和精車分（fèn）開，劃分（fèn）成兩道或更（gèng）多的工序（xù）。將粗車安排在精度較低（dī）、功率（lǜ）較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機（jī）床上完成。

    這（zhè）種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件（jiàn），例如毛坯為鑄（zhù）件（jiàn）、焊接件或（huò）鍛件的零件。

按所用的刀（dāo）具的（de）種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃（huá）分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那（nà）一部（bù）分工（gōng）藝過程為一（yī）道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應（yīng）盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手柄零件，其工序（xù）的劃分及裝（zhuāng）夾方式的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床（chuáng）。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批（pī）工件全部（bù）車出，包（bāo）括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐（zhuī）麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後（hòu）按總長要求留下加工餘量，然（rán）後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖（tú）3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾（jiá），工（gōng）序內（nèi）容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的（de）30º圓錐（zhuī）麵，然後對全部圓弧表麵（miàn）半精車（留少量精（jīng）車餘（yú）量（liàng）），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝（zhuāng）次（cì）數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工（gōng）序。這種方法適用於工件的加工（gōng）內容不多的工件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確定

 在對零（líng）件圖進行認真和仔細（xì）的分析（xī）後，製（zhì）定（dìng）加工（gōng）方案應遵循以下（xià）基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內外交叉，程序段（duàn）最少，走刀路線（xiàn）最短（duǎn）。

   （1）先粗後精

    指（zhǐ）按照粗車一半精（jīng）車一精車的順（shùn）序，逐步提高加工（gōng）精度。為了提高生產效率並保證零件的（de）精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分（fèn）

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先（xiān）近後遠

    這（zhè）裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的（de）部位（wèi）後加工，以（yǐ）便縮（suō）短刀具移動距離，減少空行（háng）程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工（gōng）順序時，應先進行內外表（biǎo）麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精（jīng）加工（gōng）。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於（yú）工件的運動軌跡（jì）和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出（chū）等非切削空行程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保證零（líng）件（jiàn）加工精度和表麵質量的前提下，盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方（fāng）便坐（zuò）標值計算，減少編（biān）程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀（dāo）路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將（jiāng）大部分餘量切除，最後（hòu）才（cái）車出所需圓弧。下麵介（jiè）紹車圓弧常用的（de）加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分（fèn）析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度（dù）不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘量，第二次進給（gěi）時用等寬刀修（xiū）整。

    車（chē）較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並（bìng）在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。