​CNC數控六軸車床擴展到八軸的進（jìn）步

從六到八的進步

將現有的CNC數控六軸（zhóu）車床（chuáng）擴展到八軸的決（jué）定來源（yuán）於客戶的需求。多主軸技術銷售經理說：“現在（zài）市場的趨（qū）勢是生產越來越小、越來越（yuè）複雜的零部件，而且一定程度上還要適用於小批量生產。借助CNC數控，我們在（zài）這三個方向都做到了當前技術狀態的（de）極致”。

CNC數控機（jī）床的特（tè）點包括：棒料直徑擴展至24毫米（mǐ），兩個附加主軸，每個可以比現在多安裝四個刀（dāo）架，該結構也可以作為複合四軸（zhóu）車床（chuáng），用於簡（jiǎn）單零部（bù）件雙倍產出，背麵加工（gōng）的刀具最多為12個（gè），最後也可以在工作區域內與集成（chéng）機器人裝載卸載係統（tǒng）結合使用。依靠相適（shì）應的技術和優越的裝配性、操作性，這種機床實現了高度靈活（huó）性。

該設備的新亮點在於主軸滾筒和（hé）主（zhǔ）軸軸承的（de）流體冷卻。對此，說：“由於我們（men）要將眾（zhòng）多功能集合在（zài）一個小空間內（nèi），因此氣冷無法滿足生產需求。”經流體冷卻的主（zhǔ）軸滾筒--該技（jì）術從前年開始就已成功應用在了MS40上--將主軸支架的加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主（zhǔ）要的核心部件在經過部分更改之（zhī）後被繼（jì）承了下來，包括主軸、十字滑台和同步主軸（zhóu）。“這能減（jiǎn）少機械風險，並能確保通用件的使用比例。”Hammerl如是說道。

質量輕巧（qiǎo）的靜壓十字滑台與集成的伺服電機憑借其（qí）較小的慣性力矩和由此產生的較高的動力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點就（jiù）在於其減（jiǎn）震性，它能小（xiǎo）心地（dì）避（bì）免通過主軸箱將工作震動轉（zhuǎn）遞給相（xiàng）鄰的滑動座架（jià），即使是（shì）在八個（gè）軸同時進行（háng）最（zuì）不（bú）相同的加工作業時也是如此。一（yī）個主軸在進行（háng）強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加（jiā）工的主軸所呈（chéng）現出來的表麵質量產生影響。此外靜壓支承也不會出現磨損現象--既不會磨（mó）損也不會有滯滑現象。

該（gāi）新型車床還可以（yǐ）根據其裝配不同改裝為三種不同結構。其銷（xiāo）售經理說：“CNC數控可以當作帶有一個旋轉同步主軸（zhóu）的八軸車床使用，也可以當作複合四軸車床或帶有複合背麵加工（gōng）功能的設備使用。客戶在購買（mǎi）時不需要決定到底需要哪種結構，完全可以根據需（xū）求添加十字滑台和旋轉同步主軸，改造成自己需要的結構。”

八軸車床不僅僅能在棒料加（jiā）工上展現其高（gāo）效率。說：“該（gāi）設備也可以作為鍛製件、深衝件、棒料段或精加工的操作（zuò）設備使用。毛坯件送料（liào）時大（dà）部分是單麵加工，不需要同步主（zhǔ）軸。因此可以從前麵通過一個旋轉板自動裝配一個外部裝載係統和一個集成的機器人。”對於操作人而言，前開式的（de）構造讓他們在設置和裝配設備時可自（zì）由進入（rù）設備。此外廢屑也可以自由向後掉落到（dào）廢（fèi）屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運裝置--可以根據（jù）需求對輸送出來的工（gōng）件進行連續測量，及時反饋信（xìn）息，以便在（zài）需要時自動修改工作參數。

新型控（kòng）製架構

從控製方麵看，對於（yú）大（dà）部分（fèn）新開（kāi）發的設備都是必不可少的。說：“我們（men）竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常複雜的‘多主軸車床’接（jiē）觸時產生（shēng）的恐懼感。以前接觸過NC的人，經過幾周的培訓就可以毫無問題地為多主軸車床預編程（chéng）。它與單軸車床（chuáng）的最（zuì）大不同在於，不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架都可以單獨設（shè）置。”

滾筒（tǒng）驅動（dòng）器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承（chéng）壁上，既能用於驅（qū）動主軸滾筒，又（yòu）能用於驅動棒料補給，省去一個驅動器的同（tóng）時，也節省了空間。同樣對於更高能（néng）源效率的貢獻和（hé）質量優化零部件，通過可反饋（kuì）啟（qǐ）動器回收能源，在自由選擇時間（待機模式下）切（qiē）斷能（néng）耗密集型裝置的（de）電力供應。最後冷卻設計方案能夠確保主軸、液壓（yā）、電器櫃持續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出去，用於新的用途。

該設備對於用戶的另一個好處是（shì）：所有（yǒu）標準刀具（jù）架和刀具架係（xì）統接口都可以配備相應的適配（pèi）器繼續使（shǐ）用（yòng）（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標準結構中可供使用（yòng）的刀（dāo）具達到27種，其中16個可同時使用，擁有（yǒu）車床加工中心上的所有技術。介紹說：“我們精通車（chē）削、鑽孔（kǒng）、銑削、多邊車削、齒（chǐ）床切削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如果裝配了Y軸（zhóu），那麽我們（men）還擅（shàn）長偏（piān）心橫孔、橫（héng）向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺（cì）。”

靈活性，同樣適用小批量

該新型CNC數控（kòng）八軸車床CNC數控的應用範圍遍布各個行業--從汽車製造業到醫藥技術業。這裏有趣的是，小批量生產同樣具有經濟性。公司總裁說：“對於任何希望進一步提升常規複雜度的零件生（shēng）產效（xiào）率的行業來說（shuō），我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此（cǐ），可供（gòng）使用的主軸又增加了兩個，也就是增加了四（sì）個刀具，因此我們（men）的車床也可以完整加工複雜性更高的工件。可以說，無論是在創（chuàng）新性還是在技術的先進性方麵，沃爾（ěr）鑫憑借該設備的完美技術以（yǐ）及在（zài）多主軸車床領（lǐng）域的多年經驗，都為零部件市場向更高更遠發展搭起了一座技術的（de）橋梁。