新能源汽（qì）車安全與氣密性檢測

新能源汽車的（de）電（diàn）池係統作為電動（dòng）汽車的核心部件，這個部件（jiàn）的好壞，直接決定車輛的可用性。而它（tā）的最（zuì）基（jī）本防護，主要是由密封性所（suǒ）決定的。

密封性的好壞，直（zhí）接影響（xiǎng）了整車（chē）的安全性——電池（chí）箱的防護（hù）等級需（xū）滿足不低（dī）於IP67的設計要求，才能保證其（qí）密封防（fáng）水，不因進水導致短路事故。所有的電池組件（jiàn）-電芯（xīn）、模（mó）組、水冷係統和Pack等，都必須（xū）確（què）保其密（mì）封性，以（yǐ）避免為客戶帶來不（bú）便，甚至出現災難性的故（gù）障。所以隨著電車使用時間增加（jiā），一般（bān）到3年以上，對電池係統的養護、檢（jiǎn）查氣密性等就成（chéng）為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破壞的問題

較早之前，國內已（yǐ）經普及（jí）了一輪（lún）新能源汽車安全性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要求的普及，使得（dé）新能源汽車電池係統基本（běn）安全得到了保障（zhàng）。在幾輪的《關於開展新（xīn）能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作（zuò）的通知》要求之下，需要對出（chū）租（zū）車、網約車等（děng）高強度運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測（cè）試方案大多數是基於電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速連接器將產品和檢測儀（yí）連接，然後將氣體充入被檢測的工件，氣（qì）壓（yā）穩（wěn）定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的壓力下降速度（dù）快，就表示（shì）有大的泄漏源存在。如（rú）果係（xì）統的壓（yā）力緩慢（màn）下降，有小漏洞存在。如果壓力保持不變，即是無泄漏。泄漏（lòu）率Q可以很容易地計算考慮組件的體積V。那是（shì）：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般（bān）導致氣密性出現問題，原因主（zhǔ）要出現殼體（tǐ）破損——上蓋與下殼體之間如果封口（kǒu）膠開裂造成密封性不好（hǎo），容易（yì）導致外部液體（tǐ）滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞（huài），對整個電池係統，特別是以後CTP這種不太能維修的電池係統。

因此在工程設計（jì）時，我們需（xū）要注意電池係統底部氣密安全（quán）的設計，需要考（kǎo）慮底護板和液冷（lěng）板在撞擊時如（rú）果發（fā）生開裂怎（zěn）麽辦？

當（dāng）液冷板長期（qī）使用，材質的老化和疲（pí）勞（láo）會導致冷卻液發生滲（shèn）漏/泄漏，從而引發電（diàn）芯短路、起火（huǒ）等安全事（shì）故；更重要的是液冷板和底護板固定標準件位置受撞擊後，密（mì）封的有效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰撞更容易使得箱體外密封失（shī）效。底部（bù）密封安全還有另（lìng）一個難點是（shì），氣（qì）密（mì）失效後（hòu）難以探測，這確實需要用外部儀器（qì）進行確認。

Part 2

新能源（yuán）汽車電池係統氣密的設備

我有一位朋友，很早之前（qián）就（jiù）開始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得（dé）這裏可以推（tuī）薦一下。目前氣密（mì）性檢測儀（yí）這款設備是眾（zhòng）多新能源相關企業的必備選項，其中包括：博世、清研精準（zhǔn）、長城、寧德（dé）時代、理想、威馬等。

電池係統的檢修，不僅局限在電（diàn）池研發機構或者整車企業，將來更是會從工廠擴展到4S店，甚至是更多的維修點。隨著新能源（yuán）汽車的普及、保有車輛使用裏程的提升，在電動汽車的保養中，氣密性這個項目（mù）將是一個非常（cháng）重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器（qì）內的調壓閥，調節到規定的（de）壓力後，對該檢測部件進行充氣。在經過一個簡短（duǎn）的充氣過程之後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源（yuán）隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果（guǒ）壓降高於一（yī）定數（shù）值，就意味著電池係統的氣密（mì）性不良。使用此方法可以實現測量數據的實時顯示、保存和數（shù）據追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品（pǐn）專門為（wéi）新（xīn）能源（yuán）汽車售（shòu）後（hòu）服（fú）務市場而設計（jì），主要適（shì）用於新能源汽車水（shuǐ）冷管、電池（chí）包、零配件等部（bù）件防水性、密封性的氣密性檢測，具有便攜式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓（yā）縮空氣為介質，使用強磁式耐壓結構接（jiē）頭（tóu），輕鬆連接（jiē）測試產品與儀器測試（shì）接口，向待測產品的內（nèi）腔或者外表施（shī）加（jiā）一定的壓力，對產品進行高精度無損檢測，通過儀器（qì）內部高靈敏度的（de）傳感（gǎn）係統計算壓（yā）力變化，從而判斷測試產品的（de）密封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度（dù）要求更高、工況更複雜的應用場（chǎng）景。

● 操作智能化（huà）

檢測儀采用智能化的安卓4.42係統（tǒng）、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操控更加人性化，這（zhè）也是（shì）儀（yí）器走向智能（néng）化的必然趨勢。通過機械自動（dòng）調節壓力輸入目標（biāo）壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自動調壓。

● 磁（cí）吸式檢測接口

接口（kǒu）采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的不穩定（dìng）性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭（tóu）還會自（zì）動脫落，消除儀器（qì）或人被絆（bàn）倒的隱患。

小結：電動汽車的（de）安全使用，是一個需要全（quán）民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重（chóng）點關注（zhù）在電池的直接失效導致的問題上，但隨（suí）著新能源車保（bǎo）有量提高（gāo），以及車輛使用時間越來越長，很多間接失效的問（wèn）題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全（quán）隱患（huàn）——如果車輛使用超過3年，出現一些（xiē）密封失效是挺危險的。

所以通過定期的保養（yǎng），可以判斷電（diàn）池係統的密封老化情況，確認電池係統的氣密性的有效。因此把相關的檢（jiǎn）測普（pǔ）及起來，是很有意義的。