新能源汽車安全與氣（qì）密性（xìng）檢測

新能源汽車的電池係統作為電動（dòng）汽車（chē）的（de）核心部件，這個部件的好壞，直接決定車輛的可用（yòng）性。而（ér）它的（de）最（zuì）基（jī）本防護，主要（yào）是由密封性所決定的。

密封（fēng）性的好（hǎo）壞，直接影響了整車的安全性——電池箱的（de）防護等級需滿足不低於IP67的（de）設計要求，才能保證其密封防水（shuǐ），不因進（jìn）水（shuǐ）導致短路（lù）事故。所有的電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避免（miǎn）為客戶帶來不便，甚至出現災難性（xìng）的故障（zhàng）。所以隨著電車使用時間增加，一（yī）般到3年以上，對電池（chí）係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破（pò）壞的問題

較早（zǎo）之前，國（guó）內已經普及了一（yī）輪新能源汽車安全（quán）性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要（yào）求（qiú）的普及，使（shǐ）得（dé）新（xīn）能（néng）源汽車電池係統基本安全得到了保（bǎo）障。在幾輪的《關於開展新能源乘用車、載貨汽（qì）車安全隱患專項排查工作的通知》要求之下（xià），需要對出租車、網（wǎng）約車等高（gāo）強度運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的（de）測試方案大（dà）多數是基於電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓（yā）係統，用快速連接器（qì）將產品和（hé）檢測儀連接，然後將氣體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨（suí）時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的壓（yā）力下降速度快，就表（biǎo）示有大的泄漏源存在。如果（guǒ）係統的壓力緩慢下降（jiàng），有小漏洞存在。如果壓力保持不變（biàn），即是無泄漏（lòu）。泄漏率Q可以很容易地計算考慮組件的（de）體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問題（tí），原因主要出（chū）現殼體破損——上蓋（gài）與下殼體之間如果封口膠開裂造成密封性不好，容易導致外部液體滲入，電池（chí）進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統，特（tè）別是（shì）以後CTP這種不太能維修的電池係統。

因此（cǐ）在工程設計（jì）時，我們需要注意電池係統底部氣密安全的設（shè）計，需要考慮底護板和液冷板在撞（zhuàng）擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液冷板（bǎn）長期使用，材質的老化和疲勞會（huì）導致冷卻液發生滲漏/泄漏，從（cóng）而引發電芯短路、起火等（děng）安全事故；更（gèng）重要的是液冷板和底護板固定標準件位置受（shòu）撞擊後，密封的有效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉（lā）鉚螺母（mǔ）受到碰（pèng）撞更（gèng）容易使得箱體（tǐ）外密封失效。底部密封安全還有另一個難點是，氣密失效後難以探測，這確實需要用外部儀（yí）器進行（háng）確認（rèn）。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我有一（yī）位（wèi）朋友，很早之前就開始（shǐ）做新能源氣密性檢測儀這（zhè）個產品，我覺得這裏可以推薦一（yī）下。目前氣密性檢測儀這款設備是眾多（duō）新能源相關企（qǐ）業（yè）的必備選項，其中包括：博世、清研（yán）精準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池係統的檢修，不僅局限在電池研（yán）發機構或者整車企業，將（jiāng）來更是會（huì）從工廠擴展到4S店（diàn），甚至是（shì）更多的維修點。隨著新能源汽車的普及（jí）、保有車輛使用裏程的（de）提升，在電動汽車的保養中，氣密（mì）性這個項目將是一個非常重要的隨檢。

氣（qì）密性（xìng）檢測儀通常的用法，是將檢（jiǎn）測儀與（yǔ）檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測（cè）部件進行充氣。在經過一個簡短的充氣過程（chéng）之後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將監測係統的壓（yā）力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池（chí）係統的氣密性不良。使用此方法可以實現（xiàn）測（cè）量數（shù）據（jù）的實（shí）時（shí）顯示、保（bǎo）存（cún）和數據追溯等功（gōng）能。

氣密性（xìng）檢測儀（yí）這款產品專（zhuān）門為新能源汽車售後服務市場而設計，主要適用於新能源汽（qì）車水冷管、電池包、零配件等（děng）部（bù）件防水性、密封性的氣密性（xìng）檢測，具有便攜式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓（yā）縮空氣為介質，使用強（qiáng）磁式耐壓（yā）結構接（jiē）頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口（kǒu），向待測產品的內腔或者外表施（shī）加（jiā）一定的壓（yā）力，對產品進行高精（jīng）度無（wú）損檢（jiǎn）測，通過儀器（qì）內部高靈敏（mǐn）度的傳感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品的密封性（xìng）。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於（yú）精度要求更高、工況更複雜的應用場景。

● 操作智能化

檢測儀采（cǎi）用智能（néng）化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內（nèi）存、16GB存（cún）儲10英寸電（diàn）容屏，操控更（gèng）加人性化，這也是儀（yí）器走向智能化的（de）必然趨勢。通過機械自動調節壓力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以（yǐ）內，真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口采（cǎi）用（yòng）穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種（zhǒng）快（kuài）接頭本身的不穩定性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自動脫落，消除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的安全使用，是一個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關（guān）注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源（yuán）車保有量（liàng）提高，以（yǐ）及車輛使用時間越來越長，很多間接失（shī）效的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如（rú）果車輛（liàng）使用超過3年，出現一些（xiē）密封失效是挺危險的。

所以通過定期的保養，可以判（pàn）斷電（diàn）池係統的密封老化（huà）情況，確認電池係統的氣密性的有效。因此（cǐ）把相關的檢測普及起來，是很（hěn）有意義（yì）的（de）。