點火係統引起的發動機無法啟動（dòng）或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障（zhàng）分析

點火係統的故障（zhàng）有三（sān）大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題（tí），三是點火正時失調。經常碰到的現象（xiàng）是火花塞沒有火花跳出（chū）或者火花太弱，因而無（wú）法引（yǐn）爆氣缸內的油氣（qì），使（shǐ）發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置（zhì），並在（zài）發動機不啟動的情（qíng）況下打開刮水器。如（rú）果（guǒ）刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負（fù）極，電壓低（dī）於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池（chí）存不住電

車輛停（tíng）放1天就沒有電（diàn）了，除了蓄電（diàn）池自身極板硫化外（無法充電），可能是（shì）車內線束漏電。在蓄電池（chí）負極和（hé）車身接（jiē）地點（diǎn）之間連接電流表，然後逐個拔（bá）下熔絲，若拔下某個熔（róng）絲（sī）後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或（huò）接地不良，造成拉弧放（fàng）電。

3. 冷卻液溫度傳（chuán）感器短路（lù）

發動機經多次啟動後無法啟動（dòng），而火花塞電極又非常幹淨（jìng），則可能（néng）是（shì）冷卻（què）液（yè）溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃（rán）油泵繼（jì）電（diàn）器觸點燒蝕或焊點接觸（chù）不良（liáng）

在繼（jì）電器觸點燒蝕後（hòu），控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工（gōng）作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失，開（kāi）關觸點不能吸（xī）合，或（huò）因電流過大而使繼電器觸點自動斷開（kāi），造成該繼電器（qì）負責的電路沒有電。通過（guò）外觀（guān）檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕（shí）的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行（háng）駛（shǐ）中車（chē）速突然降低，而且越來越低，最（zuì）後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且（qiě）著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲（qǔ）軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位（wèi）置傳感（gǎn）器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退（tuì）出，控製單（dān）元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法（fǎ）正確（què）地控（kòng）製燃油噴射和點（diǎn）火正時，就會出（chū）現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳（chuán）感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸（zhóu）位置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法（fǎ）真正完成啟（qǐ）動。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜（dào）器鎖（suǒ）死（sǐ）

防盜器（qì）鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打（dǎ）不動，儀表板（bǎn）上（shàng）的防盜指示燈被點亮，控製（zhì）單元會（huì）中斷供（gòng）油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動（dòng），說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用（yòng）力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混（hún）合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空（kōng）氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動（dòng）時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊（kuài）短路

點火（huǒ）模塊短路（低（dī）壓電路導（dǎo）通不截止，沒有高壓火）或點（diǎn）火線圈（quān）短路（lù）（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有（yǒu）油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠（jiāo）的（de）正（zhèng）時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟（qǐ）動時機油黏（nián）度較高或車輛（liàng）重載（zǎi）爬坡時，使用時間明顯（xiǎn）超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯（cuò）齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時（shí）運轉不平穩，次級繞組擊（jī）穿（chuān）電壓過低，混（hún）合氣燃燒不好（hǎo），動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障（zhàng）表現與原因

發動機啟動困難是指發動機無法保（bǎo）證（zhèng）一（yī）次（cì）啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故（gù）障。

冷車啟動困難

指冷車啟（qǐ）動時要在啟動（dòng）幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點火能量偏（piān）低。具體原因有（yǒu）殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封（fēng）不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度（dù）傳感器斷路或接地線接（jiē）觸不良、噴油（yóu）器霧化（huà）不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低（dī）、點火線（xiàn）圈次級繞（rào）組（zǔ）擊穿電壓過低（dī）、節氣門和怠速控製閥（fá）處積炭過（guò）多等。

熱（rè）車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因（yīn）有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化（huà）不良、進氣歧管絕（jué）對壓力傳（chuán）感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路（lù）或接地線接觸不良、炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞。其中最（zuì）常見（jiàn）的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓（yā）不足，進氣係統嚴重密（mì）封不良（伴有加速熄（xī）火、怠速不穩的故障現（xiàn）象），活塞環密封不良，進（jìn）氣（qì）門積炭過多或排（pái）氣門燒蝕而（ér）導致密封不（bú）良，動力（lì）不（bú）足，燒機油，加速不良；點火正時或噴（pēn）油正時不當（dāng），動力不足，加速放炮，怠（dài）速不穩；空氣濾清器濾網過（guò）密而導致進氣不暢；三元催化（huà）轉化器堵塞（sāi）或消聲器內部隔（gé）聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器（qì）部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸（zhóu）位置傳（chuán）感器失效退出。

② 執行（háng）器部（bù）分：點火繼電器、點火模塊、點火（huǒ）線圈故障（zhàng），電動燃油（yóu）泵或噴油器嚴重（chóng）漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力（lì）過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正（zhèng）常啟（qǐ）動（dòng），則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚（jù）在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣（qì）就越稀（xī），可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位（wèi）。

節氣門係統和旁通空氣（qì）道上有（yǒu）過多的積炭 ▼

每天初次踩（cǎi）加速踏板時（shí）感（gǎn）到比（bǐ）以前重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩下（xià）加速踏板時（shí）可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動（dòng）時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放（fàng）鬆加（jiā）速踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接（jiē）觸不良 ▼

會出現異（yì）常低溫信號，造成混合氣過稀（xī），啟動困難，但不會造成無（wú）法啟動（dòng）。檢（jiǎn）查進氣溫度傳（chuán）感器，除了檢查常溫下的（de）電阻值外（wài），還要利用車的前照燈加熱後（hòu）檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常（cháng）溫下的電阻值基（jī）本正常，但加熱後電（diàn）阻值（zhí）卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒（lì），會使蓄電池漏電，冷（lěng）天停車後發動機（jī）無法啟動。用開水（shuǐ）澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正（zhèng）常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的（de）白色（sè）結晶顆粒，塗抹潤滑脂（zhī），可排除故障。

接地（dì）線不良 ▼

冷車啟（qǐ）動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機（jī）轉速漂移，最常見的故障是發動機接（jiē）地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單（dān）元供電或接地線接觸不良，會引發其（qí）間歇性中斷，中斷時（shí）控製單元停（tíng）止工作，燃油和（hé）點火控製將同時中斷（duàn），即沒有油和（hé）火，使車輛無法啟動。

熱（rè）車後（hòu）會啟動正常，道理很簡單，即熱脹（zhàng）冷縮。發動機啟動後（hòu）如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的（de）間（jiān）隙消除（chú）了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃（rán）油被積（jī）炭吸收）才行，嚴重時會突（tū）發性劇烈抖動，甚至帶動車身（shēn）一（yī）起抖動（dòng）。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後（hòu）直接熄火，第2天可能（néng）因（yīn）氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路（lù） ▼

會造成發動機啟動困難（nán），加速無（wú）力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增（zēng）加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動（dòng）正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙（yān），這是典型的進（jìn）氣歧（qí）管（guǎn）絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控（kòng）製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護程（chéng）序，在怠（dài）速時控製單元會反複調整怠速步進電（diàn）動機，造（zào）成怠速轉（zhuǎn）速（sù）漂移。更（gèng）換堵塞的真（zhēn）空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩（wěn），怠速不正確，啟動困難或啟動（dòng）後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢（jiǎn）測壓力傳感器及電路。

炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之（zhī）內重新啟動困難，停留較長（zhǎng）時（shí）間後可以正常啟動。熱機時在打開（kāi）油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲（shēng），但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空（kōng）氣通（tōng）道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真（zhēn）空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器（qì）的（de）進油口大部（bù）分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱（rè）機熄（xī）火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可（kě）排除故障。停留時間較長後油箱底（dǐ）部複位，可以正常啟動。

燃燒室（shì）積炭過（guò）多造成每天初次啟（qǐ）動困難 ▼

每天（tiān）初次（cì）啟動時（shí）需要（yào）連續啟動3次（前2次（cì）噴的油（yóu）被積（jī）炭吸收，第3次啟動時積炭已經（jīng）飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造（zào）成進氣門密封不良（liáng），清洗燃燒室後即（jí）可排除故障。燃（rán）燒室積炭過多還會造成加速不良（liáng）及最高車速下降。

炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動（dòng）3次才（cái）能著（zhe）車，而熱車（chē）啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開（kāi）啟時控製（zhì）單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油（yóu）脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開啟位置時（shí），控製單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每（měi）天初次啟動時，發動（dòng）機隻（zhī）有（yǒu）連續啟動以將整整一夜積攢下來的（de）過濃混合氣從氣缸中驅趕出去（qù）才能完成（chéng）啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來（lái）的混合（hé）氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時（shí）先將加速踏板完全踩到底（dǐ），或先拆下空氣濾清（qīng）器濾芯（xīn），稍停（tíng）片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟（qǐ）位置，導致啟動困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車（chē））、怠速不穩、加速（sù）發抖。

進氣歧（qí）管絕對壓力傳感器輸入信號線斷（duàn）路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後（hòu）立即熄（xī）火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢（jiǎn）測（cè）為0，則說明傳感器斷路。

燃（rán）油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃（rán）油泵及燃油（yóu）濾清器故障而引發啟動困難時，一般（bān）燃油泵是能正常工作（zuò）的，其問題多是因（yīn）燃油泵濾網堵塞（sāi）致使（shǐ）燃油泵不能（néng）足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流（liú）量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換（huàn）濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴（pēn）油節流並且（qiě）霧化不好（hǎo），造成冷（lěng）車啟（qǐ）動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫（wēn）度傳感器短路，會造成混合（hé）氣過稀，車輛（liàng）根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成（chéng）混合氣過濃，冷車可以（yǐ）正常啟動，熱車（chē）會出現啟動困難，啟動後怠速（sù）抖動，甚至（zhì）熄火（huǒ）。檢查接地（dì）線，如果接地線正常，則進一步檢（jiǎn）查冷卻液溫度傳（chuán）感器。