數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝（yì），其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家（jiā）從工（gōng）序劃（huá）分方法、加工順序的確定、確定加（jiā）工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的（de）製（zhì）定。

工序劃分的方法

   在數控車床（chuáng）上加工零件，應按工序集中的（de）原則劃分工序（xù），在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全（quán）部表（biǎo）麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵（miàn）裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下（xià）列方法（fǎ）劃分工序。

按零件加（jiā）工表麵劃分工序

    即以（yǐ）完成相同型麵的那一部分工藝（yì）過（guò）程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平（píng）麵等）劃分成（chéng）多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗（cū）、精加工劃分工（gōng）序

  即粗加工中（zhōng）完（wán）成的（de）那部分（fèn）工藝（yì）過（guò）程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較（jiào）大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分（fèn）成兩道或更多的工（gōng）序。將粗車（chē）安排在精度（dù）較低、功率（lǜ）較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法（fǎ）適用於加工後變形較大，需粗、精（jīng）加工分開（kāi）的零件，例如毛坯為鑄（zhù）件、焊（hàn）接件（jiàn）或鍛件（jiàn）的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具（jù）種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓（yuán）切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工（gōng）時用（yòng）一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全（quán）部車出（chū），包括切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按（àn）總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝（zhuāng）夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡（luò）SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量（liàng）精車（chē）餘量），最後換精車刀將全部圓弧表（biǎo）麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序（xù）。這種方法適用於工件的加工內（nèi）容（róng）不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確（què）定

 在對（duì）零件圖進（jìn）行（háng）認真和仔細的（de）分析後（hòu），製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉（chā），程（chéng）序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提（tí）高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較短的時間（jiān）內，將精加工前（qián）的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保（bǎo）證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加工部（bù）位相對於對刀點（diǎn）的距（jù）離大小（xiǎo）而言（yán）的。在（zài）一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後（hòu）加工，以便縮短刀具移動距離，減（jiǎn）少空行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對（duì）既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵（miàn）精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線（xiàn）：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動（dòng）軌跡和（hé）方向。即刀具從對刀點（diǎn）開始運動起，直至加工（gōng）程序結束所經過的（de）路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行（háng）程。   

    確定（dìng）走刀路線的總原則（zé）：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算（suàn），減少編（biān）程工作量，便於編程。對於多次（cì）重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧（hú）常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直（zhí）進法（fǎ）一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁（bì）兩側留精車餘量，第二次進（jìn）給時用等寬（kuān）刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切（qiē）割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一（yī）刀精車至尺寸。