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五金衝(chōng)壓模具設計之變形(xíng)工序詳解
五金衝壓模具(jù)設計之變形工序詳解
文章出處:行業動(dòng)態
責任編(biān)輯:東莞市久久国产AVJUST麻豆五金機械(xiè)有限公司
發表時間:2021-10-22
使坯料(liào)的一(yī)部分相對於(yú)另一部分產生位移而不破裂的工(gōng)序
一、拉深(drawing)
把平板毛(máo)坯變為開口的空心工件的(de)工序
1. 拉深過程 (以圓筒(tǒng)形零件為例)
2. 最容易(yì)出現的質量問題(tí)
(1)拉裂
原因(yīn):毛坯被強製拉入凹模時,拉(lā)應力超過了材料本(běn)身的強(qiáng)度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣受壓應力過大
3. 拉深係數 (drawing coefficient)
實踐證明,能否拉深成(chéng)形很大程度上取決於坯(pī)料於工件的相對(duì)尺寸。相(xiàng)對(duì)尺寸越大,則變形程度越大,越(yuè)容易(yì)出現質量問題。因此,生產中采用了(le)一個重要的工(gōng)藝參(cān)數以防止拉裂或起皺(zhòu),此參數即拉深係(xì)數。
拉深(shēn)係數用 m 表示
拉深內容要點
拉深件的質(zhì)量問題是(shì)拉裂和(hé)起皺;
拉深時(shí)是否會拉裂和起皺(zhòu)與變形程度有關,變(biàn)形程度可以用拉深係數m來表示。 m越(yuè)小(xiǎo),變形程度越大;
每一種材料都有其極限(xiàn)變形(xíng)程度,也就有其極限拉深係(xì)數mmin ,拉深時,應使 m>mmin ;
在多次拉深時,應(yīng)使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後(hòu)一次m值比(bǐ)前一次m值略(luè)大些。
拉深件示例
二、彎曲 (bending)
使坯料的一(yī)部分相對於另一部分彎曲成(chéng)一定角度的工藝
1.變形特點(以V形件為例)
從網格線前後的變化可(kě)以看出
(1)變形(xíng)僅(jǐn)僅(jǐn)發生在(zài)與凸模接觸的圓角範圍內
(2)坯(pī)料內側受壓縮,外側受拉伸
2. 彎曲的質(zhì)量問題及防(fáng)止(zhǐ)
(1)彎裂 板料外側因拉應力過大而產生裂紋
②注意彎曲時板料的纖維方向
因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向
所以彎曲線應盡可能與纖維方向(xiàng)垂直
彎(wān)曲線與纖維方向一致時,應選取較大的rmin
(2)回彈
解決方法(fǎ):模具角度略小於工件角度
三、翻(fān)邊 (flanging)
將製件的孔邊緣或外(wài)邊緣翻轉(zhuǎn)成豎立或一定角(jiǎo)度(dù)的直邊的工藝
內孔翻邊最容易出現的質量問題:
孔邊緣(yuán)受拉伸破裂
四、成型
(1) 起伏
起伏(fú):使局部(bù)材料厚(hòu)度變(biàn)薄而(ér)成形的方法
(2) 脹形
通過模具使空心件或管狀坯料向外擴(kuò)張,脹出所需的凸(tū)起曲麵
汽車(chē)消音器零件的衝(chōng)壓工序
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