​數控車削加工工藝的製（zhì）定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定（dìng）加工路線三個緯度，為大家介（jiè）紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應（yīng）按工序集（jí）中的原則劃分（fèn）工序，在一次裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚至全部表麵的加工。根據結構（gòu）形狀不同，通（tōng）常選擇外圓（yuán）、端麵或內孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準（zhǔn）和編程原點的統一。在（zài）批（pī）量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序（xù）

    即以完（wán）成相同型麵的那一部分工藝過程為一（yī）道工序，對於加工（gōng）表麵（miàn）多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道工序。

     將位置（zhì）精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產（chǎn）生的誤差（chà）影響位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃分工序（xù）

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為（wéi）一道工序，精加工中完成的那（nà）一部（bù）分工藝過程為一（yī）道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求（qiú）較高的零件，應將粗車和（hé）精（jīng）車分開，劃分成兩道或更多的（de）工序。將（jiāng）粗車安排在（zài）精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控（kòng）機床上完成。

    這種劃分方（fāng）法適用於加工後變形較大，需粗（cū）、精加工分開的零件，例（lì）如（rú）毛坯為（wéi）鑄件、焊接件或鍛件的零（líng）件（jiàn）。

按所用的刀具的種類劃（huá）分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道（dào）工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床（chuáng）連續工作時間較長，加工程序的編製（zhì）和檢（jiǎn）查難度較大的情況。

    對同（tóng）一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一（yī）台數控車床。

    第一道（dào）工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包（bāo）括切斷），夾棒料外圓柱（zhù）麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（miàn）（粗車掉（diào）R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓（yuán）及Φ20mm端麵裝（zhuāng）夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後（hòu）對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量（liàng）），最後換精（jīng）車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安（ān）裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工（gōng）內容（róng）不多的工件，加工完成後（hòu）就能達到待檢狀態。

加工（gōng）順序的確（què）定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定（dìng）加工方案應遵循（xún）以下基本原則——先粗（cū）後精（jīng），先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工（gōng）精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加（jiā）工時，應先安排粗加工工（gōng）序（xù），

在較短的（de）時間內，將精加（jiā）工前的大部分

加（jiā）工（gōng）餘量去掉，同時盡（jìn）量保證精（jīng）加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加工（gōng）部位相對（duì）於對（duì）刀點的（de）距離大小而言的。在一般（bān）情況下，特（tè）別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既（jì）有內表（biǎo）麵（內型腔）又有外表麵需要加工（gōng）的零件，安排加工順序時，應先進行內外（wài）表（biǎo）麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從（cóng）對刀（dāo）點開始運動起，直（zhí）至加工程序結束所經（jīng）過的路徑，包括切削加工（gōng）的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在保證零件（jiàn）加工精度（dù）和表（biǎo）麵質量的（de）前提下，盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生（shēng）產率（lǜ）；方便坐標值計算，減（jiǎn）少編程工作量，便於編程。對於（yú）多次重複的走刀路（lù）線，應編寫子（zǐ）程序，簡（jiǎn）化編程。

數控車（chē）床上加工零件時（shí）常用的走（zǒu）刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧時，需要（yào）多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向（xiàng）進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且（qiě）寬度較窄的矩形溝槽時（shí），可用刀寬等於槽寬的車槽刀（dāo），采用直進（jìn）法一次進給車出（chū）。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽（cáo）壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車（chē）較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在（zài）槽（cáo）壁及底麵留精加工（gōng）餘（yú）量，最後（hòu）一刀精車至（zhì）尺寸（cùn）。