​數控車削加（jiā）工（gōng）工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的（de）確定、確定加工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分（fèn）的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工（gōng）序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全（quán）部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常（cháng）選擇外圓、端麵或（huò）內孔（kǒng）、端麵裝夾，並力（lì）求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生（shēng）產中，常用（yòng）下列方法劃（huá）分工序。

按（àn）零件加工表麵劃分工序

    即（jí）以完成相同型麵的（de）那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對（duì）於加工表（biǎo）麵多而複雜的零件，可按其結（jié）構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成（chéng）多道工序。

     將位（wèi）置精度要求較高的表麵在（zài）一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產（chǎn）生的誤（wù）差影響位（wèi）置精度。

按粗、精加工（gōng）劃分工序

  即粗（cū）加工中完成的那部分工藝過程為一道工序（xù），精加工中完成的那一（yī）部分（fèn）工藝（yì）過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序（xù）。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大的數控機床上（shàng）進行，將精車安排在精度較高的（de）數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工（gōng）後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零（líng）件。

按（àn）所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具（jù）種類劃（huá）分工序

    以同一把刀具完成（chéng）的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件（jiàn）的待加工表麵較多，機床連續（xù）工作時間較長，加（jiā）工（gōng）程序的編製和（hé）檢查難度較大的情（qíng）況（kuàng）。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃分（fèn）及裝夾（jiá）方（fāng）式的選（xuǎn）擇（zé）如下（xià）。該零件加工（gōng）所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控（kòng）車床。

    第一道工序（按圖（tú）3（b）所示（shì）將一批工件（jiàn）全部車（chē）出，包括切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後（hòu）按總（zǒng）長要求留下（xià）加工餘量，然後切斷。

    第二道（dào）工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡（luò）SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全（quán）部圓弧表麵一刀精（jīng）車成（chéng）形。

按安（ān）裝次數劃分工序（xù）

    以一次（cì）安裝完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加（jiā）工內容不多的（de）工件，加（jiā）工（gōng）完成後就能達到待檢狀態（tài）。

加工順序（xù）的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後（hòu），製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外（wài）交叉（chā），程序段最少，走刀路（lù）線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照（zhào）粗車一半精車一精車的順（shùn）序，逐步提高加（jiā）工精度。為了提高生產效率並保證零件的（de）精加工質量，

在切削加工時，應先（xiān）安排粗（cū）加工工序，

在較（jiào）短的時間內，將精加（jiā）工前的（de）大（dà）部分

加工餘量去掉，同時盡量（liàng）保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而（ér）言的。在一般情況下（xià），特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位（wèi）先加工，離對刀點遠的部位後加工（gōng），以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交（jiāo）叉

    對既有內表麵（內型（xíng）腔）又有（yǒu）外表麵需要加工的零件，安排（pái）加（jiā）工順序時，應先進行（háng）內外（wài）表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件（jiàn）的運（yùn）動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確（què）定走刀路線的總原則（zé）：在保證（zhèng）零件加工精度（dù）和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提（tí）高生產（chǎn）率；方便坐（zuò）標（biāo）值（zhí）計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡（jiǎn）化（huà）編程。

數控車床上加工零件時常用（yòng）的走刀（dāo）路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓（yuán）弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧（hú）。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距（jù）離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高（gāo）且寬度較窄的矩（jǔ）形溝（gōu）槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量（liàng），第二次（cì）進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至（zhì）尺寸。