​數控（kòng）車削加工工藝的製（zhì）定

工序劃分的方法

   在數控車床（chuáng）上加工零（líng）件，應按工序集（jí）中的原則劃分工序，在一次裝夾（jiá）下（xià）盡可能完成大（dà）部（bù）分甚至全部表（biǎo）麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生（shēng）產中，常用下列方法劃分工序（xù）。

按零（líng）件加工（gōng）表麵劃（huá）分工序

    即以完成相同型麵（miàn）的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（diǎn）（如內形、外（wài）形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以（yǐ）免多次定位夾緊（jǐn）產（chǎn）生的誤差影響位（wèi）置精度（dù）。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的（de）那部分工藝過程為一道工序（xù），精加工（gōng）中完（wán）成的那一（yī）部分工藝過（guò）程為一道工序。對毛坯餘量較大和加（jiā）工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度（dù）較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度（dù）較高的數控機（jī）床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變（biàn）形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件（jiàn）或鍛（duàn）件的零件。

按所用的刀具的種類（lèi）劃分（fèn）工序

   （3）按所（suǒ）用的刀具種類劃（huá）分（fèn）工序

    以同一把刀具完成的那一部分（fèn）工藝過（guò）程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多（duō），機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避（bì）免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的（de）劃分（fèn）及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用（yòng）一台數控車床。

    第一道（dào）工序（按圖3（b）所示將一批工件全（quán）部車出，包括（kuò）切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換（huàn）刀後按總長要（yào）求留（liú）下加工餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵（miàn）裝夾，工（gōng）序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留（liú）少量精車餘量），最後換精車刀將全部（bù）圓（yuán）弧表（biǎo）麵一刀精車（chē）成形。

按安（ān）裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的（de）那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多（duō）的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定（dìng）

 在對零件圖進行認真和仔（zǎi）細的分（fèn）析（xī）後，製定（dìng）加工方案應遵循以下（xià）基本原則——先粗後精，先（xiān）近後遠，內外交叉，程序段（duàn）最（zuì）少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車（chē）的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並（bìng）保證零件的精加工質量，

在切（qiē）削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將（jiāng）精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時（shí）盡量保（bǎo）證精加工的

（2）先近後遠

    這裏（lǐ）所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在（zài）一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少（shǎo）空行程（chéng）時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有（yǒu）外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走（zǒu）刀（dāo）路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對（duì）於工件的運動軌跡和方（fāng）向。即刀具（jù）從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程（chéng）。   

    確定走刀路線的總原則：在保證（zhèng）零件加工精度（dù）和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程工作量，便於（yú）編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程（chéng）。

數控車床上加工零件時常用（yòng）的走刀路線：

（1）車圓弧（hú）的走（zǒu）刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車（chē）圓錐的走刀路（lù）線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析（xī）

（4）切槽的（de）走刀路（lù）線（xiàn）分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采（cǎi）用二次進（jìn）給（gěi）車成，即第一次進給（gěi）車（chē）槽時，槽壁兩側留精（jīng）車餘量，第（dì）二次進給時用等寬刀修（xiū）整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次（cì）直進法切割，並在槽壁（bì）及底麵留精加工餘量（liàng），最後一刀精車至尺寸。