發動機（jī）油耗過高故障步驟，一學就會（huì）！

　　

 

 

一、故障的一般原因（yīn）

1、空氣（qì）濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣（qì）管受堵。

2、怠速調整不正（zhèng）確。如（rú）CO調整錯誤。

3、發動機冷（lěng）卻液溫（wēn）度過高（gāo）或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力（lì）下降，油耗增高；冷卻（què）液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗（hào）增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥（fá）卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油（yóu）器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二（èr）、電控方麵的（de）原因

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發生變化，就會造成噴油修正（zhèng）信號不準。

 

2、進氣壓力傳（chuán）感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感（gǎn）器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器（qì）內部短（duǎn）路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信（xìn）號（hào）指令增加噴油量。

 

5、節氣（qì）門位置傳感器有故障。如節氣門位（wèi）置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有（yǒu）故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法（fǎ）發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

一般來說，發動機的動力不（bú）足或冒黑煙（yān）時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排（pái）除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過（guò）高故障（zhàng）如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故（gù）障判定：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分析：車都（dōu）會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架（jià）噪聲及胎聲等五個方麵（miàn）。

 

4、在冬季低溫（wēn）時，汽車停放時（shí）間長，發（fā）動機起動（dòng）較為困難（nán）

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分（fèn）析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而（ér）不（bú）易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運（yùn）轉（zhuǎn）阻力增加而造成（chéng）起動（dòng）困難。另（lìng）外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足（zú）.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機（jī）難以起動。

 

解（jiě）決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對（duì）發動機進行預熱。還可根據需要對（duì）蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電（diàn）量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車（chē）窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於（yú）玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽（cáo）之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下（xià），一檔磨擦片接合，產生向前（qián）的驅動力，而（ér）此時因踩下製動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果（guǒ）振動（dòng）過大，有（yǒu）可能是變速器前進（jìn）檔的（de）磨擦片磨（mó）損了，需（xū）要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或（huò）自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要（yào）注（zhù）意平時的車（chē）輛狀態，以便（biàn）能及時（shí）發現（xiàn）異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒（méi）多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方（fāng）麵。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果（guǒ）一種機油在使用（yòng）中不變黑，說明這種機油根本（běn）沒有發揮其正常的清潔作用。目前（qián）的機油一般都含有清（qīng）淨分散（sàn）劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物（wù），以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內部太髒引起，隻要按規（guī）定時間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用（yòng）一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動（dòng）機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間（jiān）發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：國家標（biāo）準規（guī）定，車輛（liàng）行駛1萬公（gōng）裏的正（zhèng）常損耗機油（yóu）量（liàng）應在1L以內。一般轎車的機（jī）油容量在4L左右，當機油液麵達到機油（yóu）尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於（yú）正常損耗，就不（bú）能認為是故障。

9、冬季時，車（chē）輛的天（tiān）窗不（bú）能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在冬季（jì），在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度（dù）較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降（jiàng）低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天（tiān）窗（chuāng）玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行（háng）打開（kāi）天窗易使天窗電動機及橡膠密封（fēng）條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開（kāi）天窗。

10、車（chē）輪圈發黑

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原（yuán）因分析：車輪圈發（fā）黑的原因是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁（lǚ）合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合（hé）金輪圈表（biǎo）麵結焦，就變成（chéng）了一層深咖啡色的堅硬表（biǎo）層，用水無法清掉（diào）。

 

解決：勤衝洗輪（lún）圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：這是因為我（wǒ）們一（yī）般停車時都是先踩下製（zhì）動後，將檔把放（fàng）倒“P”檔（dàng）位置，抬（tái）起製動踏板後，車輛會因為自（zì）重移動，導致（zhì）變速器內的機（jī）械鎖止“爪（zhǎo）”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力（lì）的感覺。

 

解（jiě）決：正確的操作方法會避免這種情（qíng）況出現。即：踩製動踏板，將變速（sù）杆放置在P檔，拉起手動製動（dòng）器，然後抬起製（zhì）動（dòng）踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是（shì）通過減速隔離帶時有“咯吱”的響（xiǎng）聲

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：一（yī）般情況下，無論新車還是舊車，在行（háng）走不平路麵或是通過道路減速隔（gé）離帶（dài）時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用（yòng）了獨立懸（xuán）架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動（dòng）達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度（dù）比較小（xiǎo）時，發出的聲音相對（duì）較小。

 

13、製動總（zǒng）泵油杯內的液麵隨（suí）著使用不斷降（jiàng）低

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入（rù）製動分泵，這是正常的，當（dāng）更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動（dòng）踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音（yīn）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：自動變速器的車（chē）輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車（chē）內的（de）乘員因誤（wù）操作出現安全事故（gù）。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變（biàn）速杆是不能搬動的。變速杆處有（yǒu）“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次（cì）製動踏板，電磁閥都會發出聲（shēng）響。

 

15、離合器踏（tà）板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的（de）聲音

 

故障判定：假故障。

原因分（fèn）析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞（zhuàng）擊的聲（shēng）音。這（zhè）是因為拉線調整的固定鎖止螺母（mǔ）隨（suí）著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，隻（zhī）要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以（yǐ）了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一（yī）般的車輛開空調（diào）時，發動機的轉速（sù）都（dōu）有所提高，這是為了滿（mǎn）足空調壓縮機的負荷要求，保持（chí）發動（dòng）機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠（kào）增加發動機噴油器的（de）噴（pēn）油時間來保（bǎo）持發動機的（de）怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不（bú）開

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車（chē）輛的後門處安（ān）裝有兒童鎖，來防止乘坐在（zài）後座的（de）孩童出於誤操作使車門打開（kāi），出現安全事故。很多人在清洗車輛時由於不注意（yì），搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側（cè）打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可（kě）以了。

 

18、冬（dōng）季清晨有時車門不能開啟

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車（chē）時後，放在露天的車輛經常出現車門沒（méi）法打開的現象，這不是故障，是由（yóu）於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠（jiāo）條上，水結冰（bīng）後（hòu）造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采（cǎi）取強行拉開車門的方式打（dǎ）開。如果粘連（lián）的情況非常嚴重（chóng），強行打開會損壞車（chē）門的密封膠條。

 

19、冬季清（qīng）晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

原因分析（xī）：這不是故障，是（shì）由於（yú）洗（xǐ）車後殘留的水進入鑰匙孔造成的（de），當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖止機構不（bú）能彈起，出現鑰匙無法（fǎ）擰動。此時，千（qiān）萬不要大力去擰，否則（zé）會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應（yīng）采取使用遙（yáo）控（kòng）器開啟車門或是給門鎖加（jiā）熱的方式打開。

 

20、自動（dòng）變速器車輛不踩製動踏板變速杆（gǎn）不（bú）能搬動

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：這（zhè）是為了安全設計的一項功能，不是故（gù）障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛（liàng）在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這（zhè）是（shì）ABS執行泵在減壓工作過（guò）程中發出的正常聲音，同時還會（huì）伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開（kāi）了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī） : 這個原（yuán）因可能是車上人（rén）員誤操作開啟了兒（ér）童鎖。這（zhè）是為了防止（zhǐ）兒童在（zài）車輛行駛中把門（mén）打開，避免危險（xiǎn）的功能。

 

解決（jué）辦（bàn）法：根據車輛（liàng）的品牌不同，兒童鎖所在的位（wèi）置也（yě）不同，有的在司機（jī）側的前門鎖上（shàng），有的在後門（mén）鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可（kě）能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會（huì）出現（xiàn）這種情況了（le）。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不（bú）動了

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：這時候（hòu）千萬別硬擰（nǐng）!事實上，這很可能（néng）是方向盤鎖死了，這個是汽（qì）車很常（cháng）見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手（shǒu）輕轉方向（xiàng）盤，方向盤就會自然解（jiě）鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不行，那再（zài）聯係汽車維修點也（yě）不（bú）遲。

 

24、有（yǒu）一個尾燈一直亮！發現（xiàn）尾燈亮著，而且隻有一側亮

 

故障判定：假故（gù）障（zhàng）。

 

原因分析：這應該是汽車的路（lù）邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間在沒（méi）有（yǒu）路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在能見度（dù）較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗（hào）電（diàn）量很低，使（shǐ）用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判（pàn）定：假（jiǎ）故障。

 

原因（yīn）分析 : 有的自動擋車，為（wéi）了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強（qiáng）製換到P檔的（de）功能。有的手動擋車點火不踩離合（hé）也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛1檔或倒檔的（de）壞習慣。

解決辦（bàn）法：自動擋的車先把檔位設（shè）定（dìng）在P檔再點火。手動（dòng）檔的車（chē）點（diǎn）火時踩離合。

 

28、汽（qì）車加速時（shí）機油壓力指示燈會點（diǎn）亮

 

故障判定：真（zhēn）.假故障並存。

 

原（yuán）因分析（xī）：機油燈點亮有（yǒu）實與（yǔ）虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度（dù），說明潤滑係統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像（xiàng）懷疑的那樣，機油潤滑係統（tǒng）沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地（dì）點亮了指示燈。

 

解決：這種故（gù）障雖不會（huì）影響發（fā）動機的正常工作，但也應及時（shí）找到根源，排除為（wéi）妙。通常情（qíng）況下實症的可能性較大，應作為（wéi）判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響（xiǎng）之一（yī），尤其是換（huàn）了新（xīn）的刹車盤（pán）或下雨之（zhī）後。踩刹車能明顯（xiǎn）聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能（néng）是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以（yǐ）猛踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況（kuàng）依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛（máo）病的（de）地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱車異（yì）響：

車主要警惕，因為（wéi）行駛時車主很難（nán）辨別異響從哪裏發出，最好去4S店（diàn）排除問（wèn）題。當出現異響時，發動機動力正常（cháng），沒有（yǒu）出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發（fā）黑或發白的（de）現象，就說明問題不（bú）很嚴重，可以排除缸（gāng）內故障。

可以（yǐ）檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建（jiàn）議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動（dòng）機艙中傳來“噠噠（dā）”的（de）異響，而熱車後消失。這是因為汽車停（tíng）放時間過長，機（jī）油基（jī）本流回油底殼，在冷啟動時機油不能（néng）形成有效油膜（mó），不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早（zǎo）晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後（hòu）聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動時機（jī）油不能快速建立有效油壓導致的。對車的健康無影響。

車身異響

 

車身異（yì）響是最難找源頭的，可能是因為共（gòng）振產生（shēng）的，而且出（chū）現異響（xiǎng）是（shì）在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在（zài）加速時異響等。這些問題大多對（duì）汽車安全行駛無影（yǐng）響，但聽起來（lái）會讓車主鬧心。你可以自己看看（kàn）座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引（yǐn）起異響的東西，如果沒（méi）發現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方（fāng）向盤轉向異（yì）響

 

方向盤（pán）在左右打（dǎ）輪（lún）時會發現異響，當方向（xiàng）打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出（chū）現異響，就（jiù）很難說清異響（xiǎng）的來（lái）源，去4S店（diàn）檢測（cè）得到的最多（duō）答案是轉向拉杆球頭（tóu）膠套摩擦。

輪胎異響（xiǎng）

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況（kuàng）、行駛速度等（děng）都會產生胎噪（zào）。如果是新車胎（tāi）就出（chū）現明顯的胎噪，可能和輪（lún）胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠（kào）路邊，檢查是否紮入（rù）釘（dìng）子等（děng）。

底（dǐ）盤（pán）異響

 

底盤異響（xiǎng）一般出現在（zài）顛簸的路段（duàn），底部的懸掛配件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦（cā）聲，如果能確定是膠套的摩擦（cā）聲，對汽車（chē）的健康影響（xiǎng）不大。若（ruò）是底盤出現（xiàn）金屬的摩擦聲音，可（kě）能是某個配件老化或損壞。車輛在跑（pǎo）高速路時出現異響，車主可以檢查一下底（dǐ）盤螺栓（shuān）扭力（lì）是否鬆動。