發（fā）動機油耗過（guò）高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障（zhàng）的一般原因

1、空氣（qì）濾清器受堵，使進氣不暢，造（zào）成混合氣過（guò）濃，或排氣管（guǎn）受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻（què）液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過（guò）低，混合氣（qì）霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力（lì）過低。實踐證明，氣缸壓力低（dī）於規定值，燃油消（xiāo）耗增加20％～25％。6、配氣（qì）相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而（ér）常開（kāi）。

8、冬季使用（yòng）夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部損（sǔn）壞或磨損嚴重（chóng）。

10、發動機磨損（sǔn）嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵（miàn）的原因

1、冷卻液溫度傳感器有（yǒu）故障。如傳（chuán）感器（qì）工作特性發生變化，就會造成噴油修正信號不準（zhǔn）。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如（rú）傳感器輸出壓力過（guò）高，勢必造成混合氣過（guò）濃。

 

3、進氣（qì）溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接（jiē）收稀混合氣（qì）信（xìn）號指令增（zēng）加噴油量。

 

5、節氣門（mén）位置傳感器有故障。如節氣門位置（zhì）信號錯誤（wù）。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及（jí）連接器有故障。

 

9、爆燃傳感（gǎn）器有故（gù）障。

 

10、活性炭罐有（yǒu）故障。

 

三、故（gù）障的排除（chú）方法發動機油耗過高故障產生的原因是多（duō）種多樣的。

一般（bān）來（lái）說，發動機（jī）的（de）動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方麵的問題（tí）。至（zhì）於油耗過高故障（zhàng）如何（hé）排（pái）除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統（tǒng）檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪（zào）聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時（shí）間長，發動機起動較為困難（nán）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降（jiàng），混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣（qì）溫低，機油粘度變大，發（fā）動機運轉阻力增加（jiā）而造成起動困難。另（lìng）外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使（shǐ）發動機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季（jì）節起動之前應（yīng）先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強（qiáng）蓄電池的電量，提高起動電（diàn）流和點火電（diàn）壓。

 

5、電動車窗的升降速（sù）度各（gè）個車（chē）門不（bú）一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降軌道（dào）中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而（ér）產生了這種結果。

 

解決：隻要進行（háng）相（xiàng）應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛（guà）D位時（shí），車有輕微振動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力（lì）變矩器（qì）的作用下，一（yī）檔磨擦片接合，產生向（xiàng）前的（de）驅動力，而此時因踩下製動踏板阻止了這種向（xiàng）前的力，造成車的輕微振動（dòng）。如（rú）果振動過大，有可能是變（biàn）速（sù）器前（qián）進檔的磨擦片磨（mó）損了，需要檢修變速器；還（hái）有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損（sǔn）壞，產生（shēng）共振蔌（sù）發動機（jī）缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車（chē）輛狀態，以便能及時發現異（yì）常。

 

7、發動（dòng）機的機油剛（gāng）剛更換（huàn）沒（méi）多久就變黑了

 

故障判斷（duàn）：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵（miàn）。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於（yú）使用中（zhōng）的機油被氧化。如果（guǒ）一種機油在使用（yòng）中不變黑，說明這種機油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的（de）機油一般（bān）都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積（jī）炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內（nèi）部太髒引起，隻要按（àn）規定時間換油即可。

 

解決：按期換（huàn）機油（yóu）和機（jī）油濾清器。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性（xìng）產物（wù）產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一（yī）段時間發動機（jī）機油消耗了一部分

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的（de）正常損耗機油（yóu）量應在（zài）1L以內。一般（bān）轎車的機油容量在4L左右，當（dāng）機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不（bú）過0.5-1L。如果車（chē）在一（yī）萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗（hào），就不能認為是故障。

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：在冬（dōng）季，在室外停放的車（chē）輛，因（yīn）頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶（róng）化，而隔夜後，車輛的（de）整體溫度降低（dī），溶化的雪水凝（níng）結成冰（bīng），所以，極易使天窗玻（bō）璃與密封膠框凍住。

 

解（jiě）決：如強行打開天窗易使天窗（chuāng）電動機及橡膠密封條損壞，因此（cǐ）要待車內溫度上（shàng）升（shēng）確認（rèn）解凍後再打開天窗。

10、車輪圈（quān）發黑

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時（shí），製動卡鉗與車（chē）輪（lún）盤相互摩擦磨下一些炭粉，這（zhè）些炭粉如（rú）不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也（yě）會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金（jīn）輪圈表麵結焦，就變（biàn）成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無（wú）法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停（tíng）車時，有時“P”檔位置變速不能搬動（dòng）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是（shì）因為我們一般停車時都是先踩下製動後，將（jiāng）檔把放（fàng）倒“P”檔位（wèi）置，抬起製動踏板後，車輛（liàng）會因（yīn）為自重移動，導致（zhì）變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出（chū）現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免（miǎn）這種情（qíng）況出現。即（jí）：踩製（zhì）動（dòng）踏板，將變速杆放（fàng）置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或（huò）是通過減速（sù）隔離帶時有（yǒu）“咯吱”的響聲

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：一般情（qíng）況下（xià），無論新車還（hái）是舊車，在行走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小（xiǎo）一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采（cǎi）用了橡膠件，當車輛振動（dòng）達到一定（dìng）的程度時，因橡膠（jiāo）件的變形而發出聲音，當振（zhèn）動的幅度（dù）比較小時，發出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這是由於（yú）隨著車輛的使（shǐ）用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液（yè）不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的（de）高度了。

 

14、踩製動踏（tà）板（bǎn）時，變速（sù）杆處有“哢噠”的聲（shēng）音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自（zì）動變速器的車輛一般都（dōu）有防止誤操作（zuò）變速杆的功能，以防止駕駛（shǐ）員或是車內的乘員因誤操作出現安全事（shì）故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速（sù）杆是不能搬動的。變速杆（gǎn）處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的（de）聲音，每踩一次製（zhì）動踏板，電磁閥都會發出聲（shēng）響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時（shí），持檔（dàng）時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假故障。

原因分（fèn）析：有些車的離合器使用的是拉線（xiàn）式的。當使用一段（duàn）時間後就會出（chū）現（xiàn）離合器踏板（bǎn）逐漸變低，踩離合（hé）器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是（shì）因為拉線調整的（de）固定（dìng）鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺（luó）紋自動旋（xuán）轉造成（chéng）的。這不是故障（zhàng），隻要稍微旋轉固定（dìng）鎖止螺母就可（kě）以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調（diào）壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油（yóu）時間來保（bǎo）持發動機的怠速穩定（dìng）。所以，開空調（diào）時（shí）發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門（mén）從內部（bù）打不開

 

故障判定（dìng）：假故障（zhàng）。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車（chē）輛的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時由於不（bú）注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內（nèi）側打不開門。這不是故障，隻要從（cóng）車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可（kě）以了（le）。

 

18、冬季清晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車時後，放在露天的車（chē）輛經常（cháng）出現（xiàn）車門沒（méi）法打開的（de）現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門（mén）子的密封膠條上，水結冰後造（zào）成粘連所致。如果粘（zhān）連不是很嚴重，可以采取（qǔ）強行拉開車門的方式打開。如果粘連的（de）情況非常嚴重，強行打開會損壞車門（mén）的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙（shí）不能旋轉

 

故障判定：假故障。

原（yuán）因分析：這不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰（yào）匙孔造成的，當（dāng）鑰匙插入（rù）鎖孔後，裏麵的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰（yào）匙的損（sǔn）壞或是變形而無法使用（yòng）。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式（shì）打開。

 

20、自動變速（sù）器車輛不踩製動踏板變速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：這是為了安全（quán）設計的一項功能，不是故（gù）障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判（pàn）定：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分（fèn）析：帶有ABS的車輛在緊急製動時（shí），出現“嘎嘎（gā）”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工（gōng）作過程中發（fā）出的正常聲音，同時還（hái）會伴隨著製動踏板（bǎn）上下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門（mén）從裏麵（miàn）打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī） : 這（zhè）個原因可能（néng）是車上人員誤操（cāo）作（zuò）開啟了兒童鎖。這（zhè）是為了防止兒童（tóng）在車輛行駛中把（bǎ）門（mén）打開，避免危險的功能。

 

解決辦法（fǎ）：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在（zài）司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上（shàng），也有的（de）在中控台上（shàng）。像這位（wèi）車友這種情況（kuàng），很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要（yào）找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這（zhè）種情況了（le）。

 

23、在啟動汽車時，發（fā）現鑰匙擰（nǐng）不動了

 

故障判（pàn）定：假故（gù）障。

 

原因分析：這時候千萬別硬擰（nǐng）!事實（shí）上，這很可能是方向盤（pán）鎖死了，這個是汽車很常（cháng）見的一個（gè）防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉（zhuǎn）方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不（bú）行，那再（zài）聯係汽車維修（xiū）點也不遲（chí）。

 

24、有一（yī）個尾燈一直（zhí）亮！發現尾燈亮（liàng）著，而且隻有一側亮

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的（de）路邊停車燈功能。歐（ōu）洲很多國家（jiā）規定，如夜間在沒有路燈的（de）路邊側向停車，必須開啟外側停（tíng）車燈，以便在能見度較低情況下對（duì）其（qí）他車（chē）輛提供（gòng）警示作用。

 

解決辦法：當車停（tíng）穩熄火時把轉向燈打到需（xū）要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還（hái）有一些品牌的路邊停車燈有專門的按鈕，例（lì）如（rú）奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火（huǒ）沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什（shí）麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時（shí）別掛N檔（dàng）(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手（shǒu）動擋（dǎng）車點（diǎn）火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛1檔或（huò）倒檔的壞習慣。

解決辦法（fǎ）：自動擋的車先把檔位（wèi）設定在P檔再點（diǎn）火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

 

故障判定（dìng）：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點（diǎn）亮有實與虛（xū）兩種（zhǒng）情（qíng）況。所謂實，就（jiù）是機油壓力確（què）實低，低到指示燈發出（chū）警告的程度，說明潤滑係統確有故障（zhàng），必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指示（shì）燈係統發生了（le）故障，錯誤地點亮了（le）指示燈（dēng）。

 

解決：這種故障雖不會影（yǐng）響發（fā）動機的正常（cháng）工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情（qíng）況下實症（zhèng）的可能（néng）性較（jiào）大（dà），應（yīng）作為判斷故障的主（zhǔ）要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較（jiào）常見的異響之一，尤其是換（huàn）了新的刹車盤或下雨之（zhī）後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩（mó）擦聲（shēng）。一般出現這種聲音分2種（zhǒng）情況，若是新換的刹車盤，可能是刹（shā）車盤（pán）在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽（xiù）或磨損嚴重（chóng）導致的（de）。遇到這種情況，車主（zhǔ）可以猛踩幾腳（jiǎo）刹車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢（jiǎn）查刹車盤了（le）。

發動（dòng）機異響

發動機（jī）是（shì）汽車的心髒，是汽車中（zhōng）非常關鍵的大件，也是（shì）最容易出現小（xiǎo）毛病（bìng）的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛（shǐ）時車主很難辨別異響從哪裏（lǐ）發出（chū），最好去4S店排除（chú）問題（tí）。當出現異（yì）響時，發動機動力正常，沒有出（chū）現無力的症（zhèng）狀，尾氣（qì）顏色也正常，無發黑或（huò）發白的現（xiàn）象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶（dài）老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店檢查（chá）。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機（jī）艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽（qì）車（chē）停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形（xíng）成有效油膜（mó），不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂（bì）就會發生金屬的輕微撞擊（jī）聲。

冷（lěng）車（chē）異響一般都是（shì）早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油底（dǐ）殼（ké），冷啟動時機油（yóu）不能快速建立有效油壓（yā）導致（zhì）的。對（duì）車的健康無影響。

車身異響（xiǎng）

 

車身異響是最難找源（yuán）頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經（jīng）過坎坷路段（duàn）、天窗在加速時異響（xiǎng）等。這些問題大多對汽車安全行駛無影響，但聽起來會讓（ràng）車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏（lǐ）麵（miàn）有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那（nà）就隻能去4S店找專業的師傅（fù）幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異（yì）響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響（xiǎng）時，可以基（jī）本判斷為轉向機（jī）異響，如（rú）果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響（xiǎng）的來源，去4S店（diàn）檢測得到的最多答案是轉（zhuǎn）向拉杆球頭膠套摩（mó）擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可（kě）能和輪胎的品牌有（yǒu）關係。如果是行駛時聽（tīng）到輪胎有（yǒu）滴答的金（jīn）屬聲音，一定要盡（jìn）快停靠路邊，檢查是（shì）否（fǒu）紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響（xiǎng）一般出現在顛簸的（de）路段，底部的懸掛配件會發出各種異響，有零件的撞擊聲（shēng），有膠（jiāo）套的（de）摩擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康（kāng）影響（xiǎng）不大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能（néng）是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路（lù）時出現異響，車（chē）主可以檢查一（yī）下底（dǐ）盤螺栓扭力（lì）是否鬆（sōng）動。