五金衝（chōng）壓模具設計之變形工序詳解

使坯料的一部分相對於另一部（bù）分產生位移而不（bú）破裂的工序（xù）

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口（kǒu）的空心工件的工序

1. 拉（lā）深過程  (以圓筒形零件為（wéi）例)

2. 最容易出現的質量問題

（1）拉裂（liè）

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過（guò）了材（cái）料（liào）本身的強度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過（guò）大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否拉深成（chéng）形很大程度上取決於坯料（liào）於工件的相（xiàng）對尺（chǐ）寸。相（xiàng）對尺寸（cùn）越大，則（zé）變（biàn）形程度越大，越容易出現質量問題。因此，生產中采用了一個重要的工藝參數以（yǐ）防止拉裂或起皺，此參數即拉深（shēn）係數。

拉深係數用 m 表示

拉深（shēn）內（nèi）容要點

拉深件的質量問題是拉裂和起皺；

拉深時是否會（huì）拉裂和起（qǐ）皺與變形程度有關，變形（xíng）程度可以用拉深（shēn）係（xì）數m來表示。 m越小，變形程度越大；

每一種材料都有（yǒu）其極限變形程（chéng）度（dù），也就有其極限（xiàn）拉深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多次拉深時，應使每一次的拉深係數（shù）mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數（shù）mmin ，並且應使後一次m值比前一次m值略大些（xiē）。

拉深件示例

二、彎曲 (bending)

使坯料（liào）的一部分相對（duì）於另一部分彎曲成一定角度的（de）工藝

1.變形特點（以V形件為例）

從網格（gé）線前後的變化可（kě）以看出

（1）變形（xíng）僅僅發生在與凸模接觸的圓角範（fàn）圍內

（2）坯料內側受壓縮（suō），外側受拉伸

2. 彎曲的質量（liàng）問題及防止

（1）彎裂（liè）  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

②注（zhù）意彎曲時板料的纖（xiān）維方向

因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向

所（suǒ）以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應選取較大的rmin

（2）回（huí）彈

解決方法：模具角度略小於（yú）工件（jiàn）角度

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔邊緣或外邊（biān）緣翻轉成豎立或一定角（jiǎo）度的直邊（biān）的工（gōng）藝

內孔翻邊最容易出現的質（zhì）量問題：

孔邊緣（yuán）受拉伸破裂

四、成型（xíng）

（1） 起伏

起伏：使局部（bù）材料厚度（dù）變（biàn）薄而成形的方（fāng）法（fǎ）

（2） 脹形

通過模具（jù）使（shǐ）空心件或（huò）管狀坯料向外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音（yīn）器零件的衝壓（yā）工序